Ryo FuruichiさんのCクラス の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-09 20:34:53.0

  • メルセデス・ベンツ
    Cクラス
    2014-07-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Ryo Furuichi

  • ”車格”の概念を更新した一台

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.6

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.4

    走りやすさ

    5.0

Cクラスについてのオススメポイント

  • 今回、C２００アバンギャルドAMGライン（エアサス）に試乗した。最初、街中の人を避けながらゆっくりと交差点を曲がった時には感じなかったが、普通に速度が乗った状態で交差点を曲がった瞬間、メルセデスらしからぬ印象を受けた。実にクイックに曲がったのである。クイックであるとの情報は事前に聞いていたが、「こういうことか」と納得した瞬間であった。競合他社でもクイックに曲がるクルマはあるが、曲がりすぎてボディが揺さぶられる印象があった。しかしこのクルマは違った。クイックに曲がるもののボディが揺さぶられる感じが一切なかったのである。また、ちょっとしたワインディングでも驚きがあった。「安定している」と表現したらありきたりであるが、「乗員に気を遣わなくて済む」くらいに安定したものであった。先代Sクラスをよく運転するが、それでもコーナリングでは乗員に気を遣ってしまう。クルマの大きさが違うので比較すべきではないかもしれないが、率直に先代Sよりも安定していると感じた。ハンドリングとコーナリングの安定感に驚きを覚えたので、この部分が特にオススメできる点である。

Cクラスについての不満な点

  • 今回、チョイ乗りではあったが、乗った感じこれと言って不満を覚えた部分はなかった。ランフラットに関して賛否もあるが、東京の整備された舗装路においては特に嫌な印象もなかった。唯一挙げるとすれば、チョイ乗りであったがために、アジリティセレクトであるとかコマンドシステムが使いこなせず、戸惑いながらの運転になってしまったことである。

Cクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    声高に主張する「アジリティ」の概念は、想像以上にクオリティが高いものであった。むやみやたらに俊敏にしているのではなく、メルセデスが守ってきた安心感、安定感と上手く融合させているのがよく伝わってきた。
  • 運転後の感想について
  • 運転席に座って内装を眺めていると、一体どのクラスのクルマに乗っているのかわからなくなった。それほど上質感たっぷりの内装デザイン、質感であった。現行Eクラスの存在が危ういと誰もが感じていることと思う。乗り味にしても、もっともっと乗っていたい、どこまでも乗っていきたいと感じさせるもので、本気で欲しくなってしまった。でも、メルセデスはマイナーチェンジをすると前期型が哀れに見えてしまうほど外装デザインが洗練されてしまう。今のデザインが最高と思っていてもである。新型が出るたびに買い替えられればそれに越したことはないのだが。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Ryo Furuichi さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 119位

  • 投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：その他
     家族構成 : 独身

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