三宮　徹哉さんのIS の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-02 15:45:27.0

  • レクサス
    IS
    2013-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 三宮　徹哉

  • 今一番欲しい国産セダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.3

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    4.3

    走りやすさ

    4.3

ISについてのオススメポイント

  • 外装
    このｽﾀｲﾘﾝｸﾞ。特にFスポーツのカッコ良さは本当に満足できるものです。
    NXもそうですが、世界をﾘｰﾄﾞしたデザインと言えます。
    デザイン性で外車を選ぶ必要がなくなりましたね。

    構造的な話をすると、国産では初となるルーフとボディーサイドをﾚｰｻﾞｰで接合するﾚｰｻﾞｰﾛｳ付けにトライしています。これによって以前にはあったﾙｰﾌﾓｰﾙがなくなってルーフの継ぎ目が無くなり、綺麗な一枚の表面になっています。
    また、先代でも大きな不満のなかったボディー剛性ですが、今回から接合部に接着剤やﾚｰｻﾞｰ溶接を多用することによって剛性感がﾌﾞﾗｯｼｭｱｯﾌﾟされています。乗り比べると違いがわかります。

    内装
    先代と比較し、ダッシュボード周りも造形が作りこまれて高級になったと思います。新構造のシートもﾎｰﾙﾄﾞ性を持ちつつ優しく体にフィットしてかなり良い感じです。

    やはり、一番のおすすめはFスポーツの可動式のメーターでしょう。タコメーターが左右に動いたり、スケールがモードによって変わったり、またエンジン初動時や切った時の演出も工夫が凝らしてあり、これだけでも所有欲を駆り立てます。

    見た目ではない部分の性能
    静粛性について、このクラスでは最高レベルにあります。

    そして300hであればhv特有の無音発進ができ、その際の操作感は全く何もないのです。
    とゆうか引っ掛かりや雑味が全くなく 外車では味わえない方向性に洗練された操作感を体験できます。

ISについての不満な点

  • エンジン性能
    250と350が他メーカーに負けている点です。
    世界的にﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞがトレンドの中、この性能ではいけません。

    早急にNXの200tのエンジンが載ることを熱望します
    また、ＧＳにある450hも選択できると欧州勢に全く引けをとらないバリエーション設定になると思います。

ISを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • やはり、クラストップレベルの静粛性と内外装の質感の良さは多くの方が満足できるものと思います。

    また、先代から後席のﾚｯｸﾞｽﾍﾟｰｽが広くなったのも朗報です

    しかしながら、ライバルと比較して劣ってきている動力性能やメーカー内のヒエラルキーを重視した設計(450hが選択不可、GSよりナビ画面が狭い等)がある所が残念な点です

IS関連ページ

  • レクサス
    IS
    2013-05-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 三宮　徹哉 さん

      検定ベストスコア： 74 点

      ランキング： 237位

  • トヨタで5年半務める中で 世界のメーカーの自動車を分解調査、ベンチマークしてきました。 特にボデーとシャシー構造についての知識があります。 国産、外車問わず偏りなく フラットに評価することを意識して レビューしてます。 現在はファイナンシャルプランナーとして 愛知～九州を拠点に活躍中です。 宜しくお願いします。

    投稿者情報

     都道府県：福岡県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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