ソーイチローさんのスカイライン の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-06-08 23:49:17.0

  • 日産
    スカイライン
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ソーイチロー

  • クルマらしいクルマを楽しむ

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.6

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    5.0

スカイラインについてのオススメポイント

  • 最初にこんなことを言ってもなんですが……

    もし新型スカイラインを買うなら、ガソリンモデルよりもハイブリッドモデルをオススメ致します。

    というのも、モーターのアシストによって街中での運転はスムーズですし、静粛性の高い落ち着いたドライブを堪能できます。

    さらに、特筆すべきは新機能「ダイレクトアクティブステアリング」です。
    これは、ハンドルの動きを電気信号に変換してタイヤを操舵するほか、走行中にハンドルへ伝わる不快な振動を抑える効果があります。
    しかも、路面状況に応じてクルマ側がタイヤを自動制御するため、運転中にハンドルを微修正する必要がありません。
    ハイブリッドモデルに乗った後に、通常のクルマに乗ると「こんなに微調整していたのか!?」と驚かされるはずです。

    では、あえてガソリンモデルを選ぶ理由とは？
    それは、“クルマらしいクルマを楽しむ”ことに尽きると思います。

    ご存じの方も多いとは思いますが、今回追加されたガソリンモデル「200GT-t」に搭載される直列4気筒ターボエンジンは、あのメルセデス・ベンツのEクラスと同じ。
    車重1750kgのEクラスを楽々と動かせるスペック（211ps／350Nm）を誇り、スカイライン（車重1650kg）においても十分な動力を発揮します。
    ハイブリッドモデルと違ってモーターでのアシストがないため、発進や加速の際にはアクセルをしっかりと踏み込んでエンジンのパワーを引き出す必要があります。
    しかし、アクセルレスポンスは良く、踏み込みに対する力感はリニア。ある程度の誤魔化しがきくハイブリッドよりも、自分の技量を試されている感じは……クルマ好きにはたまらないのでは？

    新エンジンのほかに、ステアリングに「ダイレクトアクティブステアリング」ではなく、電動油圧パワーステアリングが採用されています。
    適度な重みがあり、タイヤからの情報をそのままドライバーに伝えるので、ダイレクト感はコチラが上です。先述したエンジンの性能を引き出しつつコーナーを曲がっていくときには、剛性のあるボディとシャシーと相まって、気持ちのいい走りを楽しむことができます。

スカイラインについての不満な点

  • 試乗車は最上級の「タイプSP」で19インチを与えられていたので、その分路面からの入力が大きかったからでしょうか、乗り心地はイマイチでした。

スカイラインを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 新型スカイライン（ガソリンモデル）のラインナップは3グレードでの展開です。
    エンジンなどのメカニズムは共通で、内外装をはじめ装備の違いがグレード選びの決め手となります。

    オススメグレードは、最上級の「タイプSP」です。
    専用デザインのフロントバンパーや19インチアルミホイールなど、外観デザインがアグレッシブになります。それにくわえて重要なのが、パドルシフトが備わることであります。
    ハンドルを持ったままで自由に変速を楽しめるので、エンジンの性能を存分に楽しむ上では必須の装備といえるでしょう。

    その車両価格は456万8400円。
    ハイブリッドモデルでは「値段が高すぎる!!」と酷評を得ましたが、ガソリンモデルの場合はメカニズムを簡略化してプライスダウンを実現させ、ライバルとされるBMW3シリーズやレクサスIS、メルセデス・ベンツCクラスなどの購買層の選択肢に加わるはずでしょう。

    ただ残念なのは、ディーラーにプレミアム感がないことだと思います。
    日産のプレミアムブランドにあたる「インフィニティ」なので、サービスは日産のディーラーで受けることになります。
    例えば、「レクサス」や「メルセデス・ベンツ」など、いわゆるプレミアムブランドはディーラーの雰囲気やサービスの品質（飲み物のクオリティ）からもプレミアム感が漂います。
    400万円オーバーのクルマとしての性能を持っているのは分かりますが、サービス面でもそれなりに期待したいのが本音。
    だからこそ、顧客とメーカーとの架け橋であるディーラーのサービス面で工夫が施されれば、「インフィニティ」のますますの波及に繋がるのではないでしょうか？

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • “クルマ好き×ゆとり世代”のソーイチローです。 若者目線をコンセプトにクルマを評価しています。 ブログ：いつも”ゆとり”をもって http://minkara.carview.co.jp/userid/1524239/blog/ よろしくお願いいたします(*^_^*)

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：クリエーター系
     家族構成 : 独身

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