足るを知るはトムさんの3シリーズ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-05-26 22:02:18.0

  • BMW
    3シリーズ
    2012-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 足るを知るはトム

  • 走行性能に関しては同価格帯でダントツ。

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    4.7

3シリーズについてのオススメポイント

  • 現行3シリーズのディーゼルに試乗してきました。
    個人的な話ですが、次の愛車候補にDセグメントのセダンを検討しており、自分が欲しい車かどうか真面目に試乗してきました。
    比較車種は
    メルセデスCクラス
    BMW3シリーズ
    レクサスIS　300ｈ
    マツダアテンザXD　Lパッケージ
    クラウンアスリートハイブリッドS
    スカイラインハイブリッド　タイプS
    アウディA4

    上記は全て現行モデルを試乗済（2014年8月現在）。
    前向きに検討しているモデルでは具体的なグレードまで記載しております。

    ちなみに、私は特に欧州志向だったりはしません（むしろ故障が不安）。重視するのは日本の道路事情に合った快適性（静粛性や乗り心地取り回し）、基本的な走行性能が高いこと、値段とパッケージング。

    ■最初に気付いたのは足回りの質。スポーツカーの硬さから不快感を除いたような非常に安心感のあるどっしりとした感触。振動に対しての車体の収束が非常に素直であるのが印象的です。
    ■些細なアクセル操作でも感じられる程の、駆動しているという感覚。ガソリンターボのA4もやや似たような印象があったのでドイツ車の傾向でしょうか。不思議な感覚です。
    ■上記からくる地を這うような走行性能。きついカーブでもロールと横Gをほとんど感じない。
    ■内装がモダン。余談ですが、アウディとBMWは内装のセンスが近いと感じます。悪く言えば質素なんですが、雰囲気は上手いというか。

3シリーズについての不満な点

  • ■シートが普通。サポート性が高いわけでもなく走行性能に対して違和感を感じます。あくまで走行性能に対しての違和感です。この価格帯のセダンでは中の下くらいの普通です。
    ■走り出してすぐにロードノイズが気になりました。故に大径ホイールかと思いきや、確認したら16インチでした。うーん…閉口です。
    ■運転席ウインドウ辺りからのビビリ音。個体差だと思いますが、人生初のBMW試乗ですから印象はあまりよろしくないですね。比較検討した中でビビリ音があったのはBMWのみ。

    ■不満な点の総評
    いやぁ…日本国内では過剰性能だと思います。というより性能を発揮するような運転を日本でして欲しくないです…というのは個人的な希望ですが（笑）。
    BMWの走りが気に入ってしまえば、次の買い替えからは他の車…特に国産車は候補に上がらないのではと思うほどのアイデンティティーを持ってます。
    走行に関する部分にお金がかかっている印象…というより確信ですけど、それだけ装備や内装の質については劣勢です。そこだけ見れば割高に感じるほどに。
    実際に乗ってみれば、目に見える部分で納得できなくとも、他の部分で妥当な価格だと実感できると思います。好き嫌いは別として。
    参考までに、走行性能は高いがインテリアの高級感や、不快感は抑えられてても乗り心地は当然硬いので運転席以外に乗る人はこの車の良さがわからないかと。所謂高級車としてのメリットは不足してるとも言えるので、自己満足な車とも言えるでしょう。周囲に見栄を張りたいとか、知人を乗せた際に賞賛されたいって人には向きません。


    →全体的な総評は運転後の感想へ。

3シリーズを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 感動レベルの走行性能ですが、犠牲になった部分も個人的には妥協できませんでした。
    日本国内では実用的でないと思いましたし、総合的に「良い車」に憧れる私にとっては非常に不器用な車だと感じます。

    比較検討した中での順位は上から順に、

    1 レクサスIS　300ｈ
    2 メルセデスCクラス
    3 マツダアテンザXD　Lパッケージ
    4 BMW3シリーズ
    5 スカイラインハイブリッド　タイプS
    6 アウディA4
    7クラウンアスリートハイブリッドS

    ISが1位なのは乗り心地や静粛性+国産の品質とおもてなしまで考慮したため。
    対して気に入ってもいなかったメルセデスは消去法にもかかわらず上位に食い込む。相対的に良い車であることが実証された。外観が好みでないのがマイナスポイント。それ以外はお気に入り。
    アテンザは価格、装備、性能のバランスが素晴らしい。プレミアム感に欠けるのがネック（贅沢は言えないが）。
    BMW3は走行性能や風切り音には優れるもののロードノイズや内外装の質感は不利。また乗り心地は不快でないもののややスパルタン。内外装共にデザインは好き。質感が問題。
    スカイラインハイブリッドは外観は一番お気に入りだが、ハンドルセンターの遊びとシートがネック。
    A4は内外装ともに古さが目立つものの、走りに関しては比較車種の中では癖がなく非常にフラットな位置付け。ある意味これが基準となるが、面白みは無い。
    クラウンは走りに関しては問題外。ほとんどの面で先代のほうが良い車に思う。
    この順位はあくまで個人的な需要に対しての総合評価ですので走行性能で順位をつけるならBMW3シリーズが1位になったりしますのであまり参考にならないかも知れません。

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  • 若者の車離れなんて言われてる今日このごろ。僕ら車好きが車の良さを一生懸命伝えても、関心が向かない人もいらっしゃるでしょう。 それでも全ての人に、手段としての車ではなく、目標としての車を伝えていきたいです。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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