足るを知るはトムさんのCR-Z の試乗レポート・評価

• 

• ホンダ

  CR-Z

  2010-02-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  足るを知るはトム

• 器用貧乏というのは言い得て妙

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  4.3

CR-Zについてのオススメポイント

• 2013年式の後期型を所有しております。現在約一年二ヶ月使用。走行距離は18000キロ。カラーはプレミアムホワイトパール。
  低重心だったり軽さから来る走行性能は高いです。メーターも飽きるまでは気に入ってました。
  「３モードドライブシステム」による車両のキャラクター変化は面白いですね。エコ、ノーマルモードはともに普通。しかしスポーツモードにした拍子に十分なトルク、重みのあるクイックなハンドリング。高速も含め日本の道路事情では必要十分な走行性能だと思います。
  乗り心地は案外固くない（現行スパーダより全然快適）のでその辺は人によって長所にも短所にもなると思います。
  比較的空いた県道を片道20キロ程度通勤しておりますが3月以降であれば普通に20は超えます（エコモード）。冬季は17-18まで落ち込みますが。
  関東北西部に住んでおりますので比較的交通量の多い地域ですが夜の国道を使うようなドライブでも概ね20前後は記録しております。
  スポーツモードでは悪化しても15程度。
  
  斜め後方の視界が悪いので右左折時、巻き込み確認時等全く目視できないのですが、サイドミラーの横方向の視野角が大きいので普通の車なら死角になってしまう斜め後方までカバーできてます。それがわかってれば問題無く曲がれます。

CR-Zについての不満な点

• まず走行時の挙動について、この辺りが各所でスポーツじゃないと言われる原因かもしれませんがロールが大きいです。低重心や軽さから来る走行安定性はあるので、慣れてくるとそのロールの大きさがいかにクラスに見合ってないかを感じると思います。シートのサポート性も特別良くはないので余計に気になります。
  あとデザイン的に仕方ないのでしょうが後方視界は悪いです。リアカメラをつければ解決…というより必須ですけど（笑）。
  それと、ドアが大きいので乗り降りは結構苦労します。毎回大変です。
  後は箇条書き。
  
  ■燃費が気になって踏めない…（オイ）。
  ■シートがきしむ（個体差だと思います）
  ■運転席側サンバイザーの付け根付近からのビビリ音（同上）
  ■暗すぎる標準装備のフットランプ。皆さん球だけ社外にしたり、カバーを加工して明るくしたりしてますね。物凄く暗いです。
  ■ヘッドライトの照射角が低すぎる
  ■肘掛けが無い（オプションのはとても高い）
  ■フォグがつけてもつけてなくても変わらない。光軸も低い。というよりH8はもともと出力が低いので実用的で無い規格です。
  ■後退時、サイドミラーに白線が映らない。横方向には広いが上下方向の視野角が狭いです。サイドミラーだけで駐車しようとすると高確率で曲がります。ちなみに他の車ではミラーだけで真っ直ぐ止められます。
  
  灯火類の指摘は重箱の隅をつつくようなものですし、気にしなくても良いかと思われます。
  
  そもそもパイクカーなので車両価格について言及するのは野暮なのかも知れませんが、装備や機能面で全体的に割高な印象です。
  スポーツと言ってもエコと言っても気になる点が多いですが、エコスポーツと言えば及第点となる（割り切れる）車です。中途半端と言えばそれまでで、器用貧乏というのが非常にしっくりきます。
  残価設定の三年契約で購入してますので後二年弱はお世話になりますし、あまり自分の車を悪く言いたくはないのですが、気になる点が多いのも事実です。

CR-Zを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 器用貧乏とは言いましたが、これでハイブリッドじゃなかったら不満が爆発しそうです。
  スポーツカーとしてみればもっと良い車はたくさんあるでしょうから。
  燃費の良さと乗り心地と維持費の安さ、気分によってボタン一つでキャラクターを変えられるのでその辺りが気に入ればオススメです。
  不器用な子ですが、我が愛車を宜しくお願い致します。

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