MasaKINGさんのプリウス の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  プリウス

  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  MasaKING

• あまりにも良すぎて、飽きてしまう。

このクルマの評価

• 総合評価

  4.7

• 外観デザイン

  4.8

  インテリア

  4.6

  走りやすさ

  4.7

プリウスについてのオススメポイント

• 燃費良し、スタイル良し、質感良し、サイズ良し、走り良し、価格良しと悪いところを探すのが大変です。
  
  試乗ではなく３０型を予約発注して
  かれこれ５年６００００ｋｍ程乗りました。
  
  特に拘りが無く、車を買おうかなと思ってる方には、
  間違いなく勧められるクルマです。
  
  発売当初はグレードが高くてもパワーシートやオーディオがJBLで無いなど、
  価格に対しての装備に不満な部分もありましたが、現在では解消されているので、
  値段と装備のバランスが向上しています。
  
  莫大な数の台数が売れていることもあり、ドリンクホルダー程度のちょっとした小物ですら
  アフターパーツがあるので、買った後も色々付けたりする楽しみがあります。
  
  スタイリングも、空気抵抗を抑えた機能美を感じるスタイリングです。
  ホイールのインチアップ、エアロパーツを付けるとかなり格好良いです。
  
  走行に関しても大人４人乗車でも不満を感じることは無いです。
  箱根や富士の峠道を走行しても、モッサリ感じるときは少ないです。
  
  ラゲッジですが、イケアのPAXという非常に大きい＆重い奴があるのですが、
  １０ｋｍ程度の工程ですが、一人乗車で運びましたので、平たいものに関しては
  大物も結構いけますが、２９インチホイールの自転車は
  縦に入らず横に寝かせるしかできませんでしたのでアウトドアスポーツ用途で複数人ですと、少し厳しいです
  

プリウスについての不満な点

• 長期休暇シーズンなどで東名や、中央道なんかの超渋滞時の実燃費は、
  大体１５ｋｍ位まで落ち込みますが、普段は大して意識しないでも２０ｋｍ位は行きます。
  とはいえ、カタログ燃費３０．４ｋｍを出すには、コツも必要ですし、結構疲れますし、
  過度にやると後続車両へ迷惑がかかります。
  ただ、高燃費に挑戦する楽しみもあるので一概には言えませんが、誇張しすぎな気はします。
  
  
  運転中はもちろん、歩いていても見かけない日は無い位に
  良くも悪くも、町中溢れ返っていますので、カスタムしないと、
  面白みに欠けてしまう気がしますが、だからこそ安価で、様々な種類の
  アフターパーツが発売されているので、その恩恵は大きいです。
  
  走行に関しては、決して遅くないですし、EV走行も楽しめるのですが、
  シフトが変わる時の爽快感みたいなものは皆無です。
  感覚としては、ゴーカートのようにいつの間にかスピード出てますといった感じなので、
  スポーツカーを操るような楽しさは無いです。
  
  高グレードになると最小回転半径が５．５ｍなので、
  切り返しの際に意外と小回りが利かないなと感じる時があります。
  
  今まで２０台近く色々なクルマを購入して乗りましたが、
  ５年間乗ったのは初めてです。それ位不満が出ないですし、
  他に欲しいなと思う、”手の届く”クルマが少なくなります。

プリウスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• Aピラーが少し気になるときがありますが、視界はおおむね良好です。
  
  充電が無くなった状態での、上り坂が続くケースでは、
  非力感というよりは、1.8Lしかないけどエンジンがんばってます的な音がしますので、
  これだけで悪とするには余りにも短絡的です。
  ただ、エンブレは回生ブレーキを使うのですが、
  長い下りの場合は大丈夫なんだろうかと、少し不安を感じます。
  ただ富士山2合目付近から御殿場への下りは制限速度で25分ほど下りが続くのですが、
  それでも問題はありませんでしたので、問題ないのでしょう。
  

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