SUMIKAZUさんのV40 の試乗レポート・評価

投稿日: 2014-04-05 22:22:58.0

  • ボルボ
    V40
    2013-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • SUMIKAZU

  • ウォッシャノズルが3つ

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.6
  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    5.0

V40についてのオススメポイント

  • 活発なエンジンに安定した車体。グレード、エンジンの種類に応じた足回り、そして3つのつけたくなるオプション。現在はこの3つの内、セーフティーパッケージがデフォルトになったのか?
    先代のV40のセダンを試乗した時は、外寸は全長5ナンバーサイズのセダンだけど、運転すると全長3ナンバーの穏やかにクルージンする。暖房が効きまくる温厚なクルマで、クルマの操ることを楽しむクルマではなかった。
    外観はエッジが聞くが中身は温厚なんだろ?なんだよ。ボンネットにウォッシャノズル3つもつけて、今の時代ワイパーの付け根にあり隠してるんもんだよ。なんて軽く見てましたが、あら運転するとどうでしょう。楽しいサウンドが車内に響きます。
    軽快なエンジンサウンドに、前輪が大地を確かに掻く。そして安定した足回り、メーターがマクラーレンMP4-12Cに酷似していますが、路上の道路標識認識し、速度表示を速度計に表示するのもまた面白い。こんなの日本人がお得意なんじゃないの?なんて苦笑しましたが、面白いし実に良いサービスです。
    前輪駆動で右ハンドルですから、右端が窮屈かな?上位のV60では軽トラ以下の運転席の足元に呆れましたが、さほど狭からずで安心しました。
    ムンクの叫びの手のように反り返ったヘッドレストも運転中は案外しっくりきたのも好印象。
    Rデザインでは18インチやエクステリアにさらなるimpactを見るが、ノーマルから最大出力トルクともに平行に上位位置に移動したと感じ、味付けはさほど過剰なものではない、これはルノーメガーヌGTLineの固め方とは思考が違う。やはり温厚さは残している。軽快活発になれど抱擁感は消していないと感じた。
    メーターのバックライトを変更できたり、道路標識を認識したり、対人のエアバックを装備できたりと、二度目だが日本製品がやりそうなことをさらりとこなされたのが憎い。

V40についての不満な点

  • ビルトインで外付け出来ないのだから、ナビゲーションは有りきでいいだろう。だが車両単価が跳ね上がるのも厄介である。統合制御システムモニターというのもよし悪し。
    頻繁に、終始触れる。シフトノブの上面をクリアのプラスチック製で表現するのは。当初はいいが、どうせ黄ばみ、割れが生じるのは目に見えているので、変更していただきたいね。

V40を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    軽快!運転が楽しくなる演出。だが足廻りがガッチガチではなく、抱擁感があり、過去のボルボを逸脱していない。
  • 運転後の感想について
  • 付けたくなるオプション。安定静粛のベンチマーク「フォルクスワーゲン:ゴルフ」とは違うもの、同カテゴリー内で逸脱した魅力を得たい方にはぴったりなクルマ

V40関連ページ

  • ボルボ
    V40
    2013-02-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア: 80 点

      ランキング: 83位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 独身

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