SUMIKAZUさんの308 の試乗レポート・評価

• 

• プジョー

  308

  2008-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  SUMIKAZU

• ちょっと大きいかな

このクルマの評価

• 総合評価

  3.0

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.3

308についてのオススメポイント

• 全長4,290mm 全幅1,820mm 全高1,515mm ホイールベース2,610mm 車両重量1,360kg
  寸法を見ると次の事柄をすぐに感じます。
  全長は5ナンバーサイズだけど全幅は3ナンバー、全高1.5ｍを越してる。ハッチバックって実用カー。軽快な運転が出来る前輪駆動車。このイメージある私にとって、このカテゴリー内のデフォルトカーなのにと偏見が有りました。
  では運転してどう感じるかなのですが、運転席は車両の端っこにあると感じました。センターコンソールの三眼空調口の面の大きさに影響されたと思います。ですが流石欧州車という言葉が出てしまうのが、情けないところです。
  トランスミッションは4段オートマチックで、カタログ燃費も昨今のセグメントの他車からして、気持ちのいい数字ではありません。ベンチマークのツインクリッチトランスミッションに目移りしてしまうのも確かです。
  ですが、運転して苦だなって事はありませんでした。遊星歯車機構にしては価格的に4段オートマチックは段数が少ないですね。燃費に関わるのは確かですが、アクセルを踏んで変速域が足りないなとは感じませんでした。
  スムーズに加速し滑らかです。変速ショックも少ない。
  視覚効果により、デザインで全幅1820でおおらかに作っているキャビンの演出で、ドライバーのアクセルブレーキメダルへの入力がおとなしめになってるのでしょう。
  運転でストレスを感じるのは、「幅員減少」でしょう。車両を断面図にすると「凸」ではなく「口」に近いので、ドライバーの車幅感覚は「めいいっぱい」と体感するので、対向二車線で路駐の車両を追い越すときに躊躇したいます。
  ハッチバックと思わず乗ると、全幅も全高も気にしない。

308についての不満な点

• 燃費でしょうね。運転していて苦になることはないでしょうが、ドイツのベンチマーク車からすれば、その乗り味わいを足し算引き算しても分が悪いです。次車は無知で「309」ではなくネームはそのままの「308」
  エクステリアは508でインテリアは208と中核車そのもの。リリースが楽しみです。

308を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  前輪駆動で、全幅が1.8ｍをオーバーすると、フロントオーバーハングを気にしたり内輪差に機敏になるのですが、アイポイントが高いにもかかわらず、ステアリング等からの車体からのフィーリングのおかげで、不安感は薄い。
• 運転後の感想について
• トランスミッション、4段オートマチックでも走りに本機に慣れば時代遅れとも感じない。スムーズだと思える。だが結局他車とこの段数で見比べて、選択肢から落ちる。

308関連ページ

• 

• プジョー

  308

  2008-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの 308 の試乗レポート・評価

• 

  動的質感が高い
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  ディーゼルの猫足
  パン君さんの投稿

• 

  男前です
  ファーウェイさんの投稿

• 

  高級感もある
  nori_vvさんの投稿

• 

  侮れない1.5ディーゼル
  ブリキの太鼓さんの投稿

• 

  真面目です！
  FOCUSさんの投稿

• 

  骨太な美しさ
  平成ジローさんの投稿

• 

  優雅なGT
  NEUE TANZさんの投稿

• 

  顔がカッコいい
  gogo3さんの投稿

• 

  日本車とは色々違う
  reireiさんの投稿

• 

  上品なディーゼル
  風をあつめてさんの投稿

• 

  気高きライオン
  スネークマンショーさんの投稿

• 

  落ち着いたフランス2BOX
  ドドリアさんさんの投稿

• 

  フランス車、ドイツ車に挑戦。
  トオルさんの投稿

• 

  新生308
  古物商さんの投稿

• 

  機能性も高い
  こうさるさんの投稿

• 

  プジョーの大人の2BOX
  B2-UNITさんの投稿

• 

  ガソリンとも悩む
  クロノノモモさんの投稿

• 

  素晴らしい！
  クロノノモモさんの投稿

• 

  ドイツ車寄りのフランス車
  近鉄かとさんの投稿

• 

  ゴルフに勝てるか
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  実用性ではゴルフを超えた？
  tanuzouさんの投稿

• 

  プジョーらしさ溢れるクルマ
  まさとみんさんの投稿

• 

  Cセグでイチオシ
  細橋龍宏さんの投稿

• 

  若干の物足りなさ
  ナベジョーさんの投稿

• 

  2代目ダウンサイジング308
  MT魂さんの投稿

• 

  ２代目308の乗り味は大変身
  muchachoさんの投稿

• 

  フランス製ゴルフ
  tanuzouさんの投稿

• 

  アクセラじゃダメですか？
  b3_3さんの投稿

• 

  魅力的な新型フランス車
  new-mauさんの投稿

• 

  コンペチターはゴルフ
  パン君さんの投稿

• 

  さりげなく奇抜
  tototo1さんの投稿

• 

  ライオンコンパクト
  自動車研究員さんの投稿

• 

  国産車から乗り換えられるフランス車
  xankazさんの投稿

• 

  ドイツ車的フランス車
  aduma112さんの投稿

• 

  もう騙されない、もう裏切られない。
  さろらく。さんの投稿

• 

  欧州カーオブザイヤー受賞車
  kazuさんの投稿

• 

  この乗り味が気に入ればどうぞ
  オッチーさんの投稿

• 

  ドイツ車らしくなったプジョー
  ファ爺さんの投稿

• 

  2014　欧州カー・オブ・ザ・イヤー
  みくさんの投稿

• 

  Cセグメントプレミアムハッチ
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  欧州COTYは伊達じゃない・・・か？
  Red lightさんの投稿

• 

  プジョー産廻るハッチバック‼︎
  遠藤友信さんの投稿

• 

  実用的フレンチハッチバック
  ファ爺さんの投稿

• 

  コンパクトでも美しさは最大級
  momongaさんの投稿

• 

  軽快エンジンに快適サスペンション
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  お買い得ハッチバック
  Rouge RX-7さんの投稿