gontaさんのアクセラスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-19 23:36:43.0

  • マツダ
    アクセラスポーツ
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • gonta

  • 3年後のラインナップが楽しみ。

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.7

アクセラスポーツについてのオススメポイント

  • 1500のMTとディーゼルのMTに試乗したかったのですが、訪れたディーラーで試乗できたのは2000のATとハイブリッドでした。
    残念といえば残念だったのですが、4種類のパワートレイン/2種類のボディタイプから選べるというのもアクセラの長所ですね。
    他人とはちょっと違うスポーティーな、、
    ・エコ（ロジー）な車に乗りたい
    ・エコ（ノミー）な車に乗りたい
    ・セダンに乗りたい
    ・大トルクの車に乗りたい
    何れのニーズも平均点以上のコストパフォーマンスで満たしてくれると思います。
    裏を返せば、一車種で多くのニーズをキャッチしようというマツダの思惑も感じます。

    ２DINスペースを廃するという思い切ったインパネデザインには、エクステリアに負けない流麗さがありました。

アクセラスポーツについての不満な点

  • 前方から視線を移動させることなくオーディオやインターネットサービスの操作ができるマツダ自慢のインターフェイスとそれ以外の搭載を拒むインパネデザインからはマツダの強烈な拘りを感じます。
    一方で、2000ATでは必ずしも必要ではないものの「その気」にさせてくれる大きくセンターで主張しているアナログタコメーターが、何故か一番回転数をチェックしたい1500MTではデジタル化し小さく端へ移動してしまう所には疑問を感じてしまいます。
    マツダファン需要が一巡した3年後、４つあるパワートレインのどれが売れ筋になったのか？すべて残っているのか？いずれかがカタログ落ちしているのか？でユーザー、メーカーそれぞれがアクセラにどんな期待を寄せていたのか？が見えてきますね。その結果が今から楽しみです。

アクセラスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • パワートレインに不満はありませんでした。
    一方で感動もありませんでした。これは試乗車が希望と違ったからなので、車両の評価とは直結しません。
    車両感覚の掴みにくさは感じますがそれを補って余りあるデザイン性があります。
    実寸も極端に大きくはないため、よほど小さな路地に迷い込まない限りは問題ないと感じます。

アクセラスポーツ関連ページ

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    アクセラスポーツ
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • gonta さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 212位

  • 投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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