Rouge RX-7さんのランサーエボリューション の試乗レポート・評価

投稿日: 2014-03-15 16:41:09.0

  • 三菱
    ランサーエボリューション
    2007-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • Rouge RX-7

  • 高級化したランエボ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7
  • 外観デザイン

    4.6

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    4.3

ランサーエボリューションについてのオススメポイント

  • GSR-Premium(TC-SST)に試乗。

    エクステリア
    ギャランフォルティスをオーバーフェンダー化して大型スポイラーとアウトレット付のボンネットを装着しただけに見えるが、カタログを良く見るとホイールベースも全長も短くなっている。車高も当然10mm下がってキチンとボディはスポーツカーとして作りなおされている。またフロントバンパーがシングルフレームのようにメッキモールで囲まれ、インタークーラーが見える大型化したグリル、フェンダーアウトレット、BBSのホイールとスポーツ度の高いエクステリアながら、高級な雰囲気もたずさえ、ランエボ9までとは一線を画している。

    インテリア
    インパネはギャランフォルティス同様でプラスチッキーな残念な感じだが、シートはRECAROのレザースポーツシート、ドアトリム、アームレストも合皮を使いそこそこ質感を出している。後席はホイールベースが短くなったこともあり、足元が少し窮屈になったが、バックレストの角度も良く、前席を調整すれば取りあえず不満なく乗車できる。

    乗り心地
    2リッターターボで300PS、43kgmのパワーは圧倒的な加速。ツインクラッチは最新のゴルフRなんかと比べると出来が悪く、取りあえず感動するほどではないが不満はない。足回りは硬いがボディ剛性が高い事と、セッティングがよくサスがきちんと仕事をしているようでマイルドで滑らかな動き。ランエボ最大の特徴の4輪制御(S-AWC)は試乗コースではほとんどわからず残念。

ランサーエボリューションについての不満な点

  • 試乗車は最上級グレードで確かに装備などよいが、ここ1、2年の車に比べると見劣りし、500万円オーバーはかなり高く感じる。

ランサーエボリューションを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 基本スペックがサーキットレベルなので、それを頭に入れて乗ってみればスポーツカーなのに実用性の高さが光る。
    またランエボ9までと比べると上質な品がありいい車だ。電子制御関係は年々見直されているらしいが、見える部分も見直してほしい。

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    2007-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Rouge RX-7 さん

      検定ベストスコア: 99 点

      ランキング: 7位

  • 乗るだけでわくわくする車を探しています。

    投稿者情報

     都道府県:奈良県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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