DELAYASさんのシーマハイブリッド の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年03月13日

  • 日産
    シーマハイブリッド
    2012年05月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • DELAYAS

  • シーマ現象復活なるか?

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8
  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    3.7

シーマハイブリッドについてのオススメポイント

  • 小休止を経てハイブリッド専用車となって復活したシーマ!
    フーガのロングストレッチ版と言われても仕方ないが今やレジェンドとなった「シーマ現象」が現代に復活したことが個人的にはうれしい限りである。外観は大きくなったグリル・後席が広くなっているので明らかに後席ドアが長い!欧州車でいう(L)である。※ロング・リムジン等の頭文字をつける
    内装はフーガとの違いは見つけにくいが後席のアームレストのスイッチが多い(VIP仕様)後席はもちろん優雅そのもの!運転席ももちろんドライバーズカーとしても、もちろん快適である。走りに関してはフーガ同様「パワーハイブリッド」でエンジンパワーをしっかりモーター出力で増強しているので加速に関しては申し分ない。乗り心地もホイールベースが長くなりやはりゆったりしている。ハンドリングについては車重増もありキビキビとまではいかないがよく言えば重厚な走りである。燃費についても高速道路であればカタログ値に近い数値も叩き出せます。
    あとは価格面、当時シーマのライバルはセルシオであったが、今その後継車はレクサスLSでありハイブリッドは価格が1000万を超えており装備によっては1500万にも達する。ちょっと立ち位置が変わってしまった。であれば、レクサスであればGS・トヨタであれば新型のマジェスタが妥当なライバルとなりそうだ。
    日産のフラッグシップカーの復活。トヨタ・レクサスの独壇場を制止して新たなシーマ現象・レジェンドを築くことができるのだろうか?

シーマハイブリッドについての不満な点

  • やはりオリジナルデザインでなかったことは残念。

シーマハイブリッドを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • あまり「フーガ」との違いは見いだせなかったが「シーマ」の名の復活で、レクサスGS・LS  クラウン・クラウンマジェスタの対抗馬として選択肢が広がったことは評価に値すると思いました。

シーマハイブリッド関連ページ

  • 日産
    シーマハイブリッド
    2012年05月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • DELAYAS さん

      検定ベストスコア: 82 点

      ランキング: 85位

  • 団塊世代ジュニアでスーパーカーブームから車好きになりました。個人(趣味)、仕事、ファミリーと様々な視点でライフスタイルを妄想しては車選びを楽しんでいます。暇を見つけては通りすがりのカーディーラーへ立ち寄り試乗を楽しむことが仕事中のブレイクタイムになっています。

    投稿者情報

     都道府県:愛知県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:役員・管理
     家族構成 : 既婚・子供あり

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