reireiさんのXC70 の試乗レポート・評価

• 

• ボルボ

  XC70

  2007-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• 心地良さという価値

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  3.3

XC70についてのオススメポイント

• XC７０に試乗。設計が古いからXC40やXC60などの新世代ボルボのような新鮮味はないが、心地良い室内空間や大きく広い包み込むようなシートなどボルボらしさは健在。この何とも言えない心地良さこそが、ボルボ最大のブランド価値だ。
  運転しみてると、エンジンはなかなかパワフル。２リッター直４ターボで、２４５ｐｓ、３５．７㎏・ｍを発生。低回転から最大トルクを出すセッティングなので、常に力はある。最大トルクを発揮しながら８ATがどんどんシフトアップしていくような走り方。結果、息継ぎがなくシームレスに加速していくような感じだ。まあ刺激的なエンジンとは違うけども、パワー的にストレスを感じることはおそらくないだろうし、のんびり穏やかに走る系の車なのだろうから、これで十分と思う。
  基本セッティングはゆるい感じというか、あまりシャキッとしたタイプではない。ハンドリングも平凡だし、足回りの感じだとか加減速の反応だとか、基本的にキレキレタイプではない。良い意味でほんわかしてるので、車の性格にはむしろ合っているのかもしれないが、運転好きな人からすると、ちょっと退屈するかもしれない。
  SUV風ステーションワゴンとしての使い勝手の良さは問題ないと思う。十分な荷室もあるし、ボディサイズも相当あるから、家族でキャンプなんてのはお茶の子さいさいだろう。ちなみにこの車、車幅は１８９０mmもある。回転半径は５．７ｍなので、あまり小回りが利くタイプではない。
  最大の利点は、今やボルボのブランド価値ともいえる心地良さ。こういう心地良さや雰囲気を持った車って、他にあまりない。圧がなく、緊張しないで、どこかホッとする感じ。それでいてそれなりに高級感もあってセンスの良さも感じられる。そういうところに価値を見出せる人にはボルボワゴンは本当におすすめ。

XC70についての不満な点

• 設計年次が古いので、最新ボルボほどのモダンさがないこと。運転はそこまで面白くないこと。価格を考えると、ドイツ車あたりと比べ相対的に質感面で若干弱いかもしれないこと。

XC70を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 心地良さは秀逸。ここはボルボの最大のブランド価値。ただ、走行面だとか質感面においては、価格に対して若干見劣りする。ドイツ御三家あたりと比べても遜色ない走りの質感、高級感も備えたら、ボルボは相当売れると思う。実際、XC40などの新世代ボルボはかなり評価が高い。新しい価値を提供しているメーカーだと思う。

XC70関連ページ

• 

• ボルボ

  XC70

  2007-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの XC70 の試乗レポート・評価

• 

  古さを感じさせないモデル
  くびとばさんの投稿

• 

  ボルボクロスオーバーのパイオニア
  風をあつめてさんの投稿

• 

  迫力の外観とパワーユニット
  サーヴィスさんの投稿

• 

  品の良いクロスオーバー
  ドドンゴさんの投稿

• 

  オンロードでもオフロードでも
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  まだまだいけそう？
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  カジュアルテイスト
  細橋龍宏さんの投稿

• 

  信頼のＡＷＤ
  パン君さんの投稿

• 

  V70クロスオーバー
  自動車研究員さんの投稿

• 

  男性的な魅力
  直列6気筒ＮＡさんの投稿

• 

  一番良いボルボ
  kazuさんの投稿

• 

  無骨だがラグジュアリー
  ファ爺さんの投稿

• 

  リアルクロスオーバー
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  安楽空間
  new-mauさんの投稿

• 

  本物のクロスオーバー
  みくさんの投稿

• 

  悪路走破性能アップでもＶ７０の快適性
  momongaさんの投稿

• 

  クロスカントリーとは上級車
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  お買い得パワフルクロカン
  Rouge RX-7さんの投稿