b3_3さんのスプラッシュ の試乗レポート・評価

• 

• スズキ

  スプラッシュ

  2008-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  b3_3

• 欧州の軽自動車。

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.3

  走りやすさ

  4.0

スプラッシュについてのオススメポイント

• 欧州仕様でなく「文字通りに欧州車」。
  常磐道の追い越し車線で3シリーズやA4に追走出来る直進安定性と、
  マイナス100km/hを確実に減速できるブレーキと足廻りが付いている。
  なのにスズキのお店で、スズキ車の価格でメンテして貰える。
  up！とかAクラスとか現行フィエスタとかに乗ってる場合じゃないよ、マジで。
  
  「あぁ、この瞬間が外車だね」の良い所だけが味わえる、存在がウソみたいなクルマ。
  ウォーターポンプが壊れたとかミッションが逝かれたとか、センサーがエラー起こしたとか
  ヤxセの受付で軽んじられたとか、そういうイヤな「外車の瞬間」を経験する必要が無いんだぜ！

スプラッシュについての不満な点

• 慣れれば逆に使いやすいけど、シフトゲートが左ハンドル仕様と同じなこと。
  まぁマニュアル車だってシフトパターンがハンドルの位置で左右反転するわけじゃないから、
  AT車だけシフトパターンが入れ替わるってのも不思議な話ですけどね！
  
  小回りがレガシイ並に効かないので、Uターンは禁物です。
  ブッシュとかの設定は安いオペルと似ていて、50kmより下の乗り心地は軽貨物車並。
  高速道路では実速度が体感速度プラス40km/hという素敵な性能の代償なので、我慢しよう。
  渋滞が当たり前の南関東ではリッター12kmがザラです、利根川より南で乗っちゃダメです。
  利根川より北ならリッター15キロいけます。深夜ドライブなら18キロ。

スプラッシュを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  峠の下りを人に言えないスピードで走らない限り、重心を意識しない乗り味でビックリ。
  クルマを降りて、あぁスプラッシュってハイト系なカタチだったんだなって毎回思う。
  
  「欧州車そのもの」という評判を聞くと、精度のいいダンパーとしっかりしたブッシュの組み合わせで
  低中速から硬めながらもしっとりした乗り心地をイメージする人が多いでしょうが、残念ながら
  スプラッシュのその領域に「しっとり」感はまるでありません。
  80キロから上はズバッ&どっしりとした乗り味がありますので、どっちが自分に大切か考えて下さい。
• 運転後の感想について
• 燃費と小回りが効かないという点で、買い物メインの使い方はあまり向かないと思う。
  大きいクルマは要らないけど高速で楽に長距離を走れるクルマが欲しいとか、
  家電風味な乗り味はイヤだけど何か良い実用車は無いか？という人には
  そのものズバリなクルマだと思います。
  日本車唯一の良心というか、まさにスズキという精神性を感じるクルマです。

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  スプラッシュ

  2008-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

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