両手にカピバラさんのマークX の試乗レポート・評価

投稿日: 2019年04月29日

  • トヨタ
    マークX
    2009年10月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • 両手にカピバラ

  • ゼダンの魅力

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.7

マークXについてのオススメポイント

  • 見た目と装備)
    250Sに試乗しました。正統派FRセダンの雄として国内のセダンを牽引してきたマークXです。ご存知の通り、マークIIの後継車であり歴史と伝説は枚挙に事欠かない存在です。フロントマスクはヘッドライトとグリルの黄金比率を考えたシャープな印象で、モダンさと伝統の調和が素晴らしいです。ボディもプレスラインを極力廃して、シルエットやスタイル重視の本物の造形美を追求しています。内装は基本シックに纏めていて、太めのセンターコンソールのメッキパーツでアクセントを付けた車格に相応しい面持ちです。
    走り味)
    シューンと滑らかに回るエンジンです。振動も少なく、V6エンジンのメリットを充分に享受できます。直列4気筒や軽自動車の3気筒に慣れた世代には、チョットしたインパクトを感じる程の魅力になっていると思います。FRのトルクステアの無いハンドリングと合わせて、やはり貴重なセダンです。
    まとめ)
    セダンは車の基本であり、オリジンである事を改めて感じた次第です

マークXについての不満な点

  • バブル期と違いオーラは無くなった

マークXを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    マルチシリンダーの軽快感が予想以上に良かった点
  • 運転後の感想について
  • 歴史ある車なので、この機会に是非

マークX関連ページ

  • トヨタ
    マークX
    2009年10月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:40代
     性別:女性
     職業:IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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