reireiさんのハイラックス の試乗レポート・評価

投稿日: 2019年04月13日

  • トヨタ
    ハイラックス
    2017年09月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • 懐かしい。けどデカい。

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    2.0

ハイラックスについてのオススメポイント

  • 昔はそこら中に走ってたハイラックスだが、ついに復活した。しかもめちゃめちゃ巨大なサイズで。
    まあ、なんていうか、とりあえず日本をターゲットにした車ではないことは間違いなくて、たぶんトヨタも日本で本気で売ろうとは全然思ってないんだろうけど、でも相変わらずのワールドは健在で、それが好きな人にとっては無視できない存在だろうと思う。全長5335mmは異常にデカい。ホイールベースは3085mmもあるそうな。この巨体を動かすのは2.4リッター直4ディーゼルターボエンジン。馬力こそ150psだが、トルクは40.8㎏・mもある。低い回転域でのみすべてをこなす古典的なディーゼルエンジンだ。力不足は感じない。ただ、昔風なので、回す乗り方に慣れてる人にはものすごい違和感だと思う。このエンジンは、回転を上げることは不要。ぬるぬるじわじわのアクセルワークで走ればいい。この味わい、とても懐かしい。
    メカニズムはいたって簡素。ハイテク云々盛り込むよりも耐久性と信頼性、コスパ、悪路走破性に重きを置いているのだろう。6ATやセンターデフなしのパートタイム四駆、後輪のリーフ式サス、鈍くさいけど信頼感の高いハンドル設定など、安心安定のメカニズムのオンパレード。運転しててもどうってことないけれど、シンプルゆえに、およそ壊れることはないだろうという圧倒的な安心感がある。センシティブなハイテクはキャラに合わないし、ハイラックスを求めるユーザーもそういうの求めてないと思う。と言いつつも、安全装備は充実させているところはえらい。
    この相変わらずのタフさが頼もしい。こんなバカでかけりゃ維持できる人なんて一握りしかいないだろうし、回転半径も6.4mもあって、街中じゃ使いにくいことこの上ないけれど、それでもこの車には何物にも代えがたい魅力がある。サイズを初めとして、あらゆるネガを、ハイラックスが持つ魅力で全部吹っ飛ばせる、ごく限られた人にだけおすすめできる車。安さも魅力!

ハイラックスについての不満な点

  • 不満というか、もはや日本市場は相手にしてないのはわかりきってるからいいんだけども、いくらなんでもデカすぎる。維持できる人はどうぞってなっちゃう。

ハイラックスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • お世辞じゃなく本当にいいなあ~って思った。きっとこの車ならその気になれば20年30年乗ることもできる。そして仮に30年乗ったとしてもまだまだ動くだろう。細かいこと何も気にしなくていい。そう考えるとものすごくコスパは高い。自分はサイズを持て余してしまうから買えないけれど、買ったら幸せになれるオーラはすごく感じる。買える環境にある人がうらやましい。

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  • トヨタ
    ハイラックス
    2017年09月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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