Makoto Ohkuboさんのアテンザ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-07 00:37:30.0

  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Makoto Ohkubo

  • マツダ渾身の力作

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    4.3

アテンザについてのオススメポイント

  • オーナー視点で挙げさせて頂きます。
    ①エクステリアデザイン
    ワールドカーデザインオブザイヤー２０１３のベスト３に残った車だけあって、エクステリアに惹かれます。
    その時残ったライバルはアストンとジャガーのF-TYPEなので、２０１３年で世界一魅力のある４ドア車と言っても過言ではないでしょう！
    その分全幅が大きくなっていますが、メーカー自身が万人受けを狙った車ではないと言っているので、大した問題では無いでしょう。

    ②先進装備のi-ACTIVSENCE
    20SとXDではオプションになりますが、Lパッケージ車では惜しげもなく全て標準装備になっている事。
    特にRVM（リアビークルモニター）は国産他社と違い、ブラインドスポットだけでなくおよそ50m後方から車両を認識し、インジケーターだけでなくアラーム警告までしてくれるスグレモノです。

    ③ディーゼルエンジン
    国産の４ドア車では唯一選択可能な車です。
    これだけでも個性がありますね！
    おまけにMT車が選択できる、貴重なクルマです。

アテンザについての不満な点

  • 概ね満足しているのですが、改善したらもっと良くなる点をいくつか挙げます。
    ①乗り心地
    悪くはありませんが、フラッグシップを謳うならばもっとダンパーのセッティングを煮詰めて欲しいです。

    ②レーダークルーズコントロール
    30km/h以下ではキャンセルされてしまうので、全車速対応型にアップデートして欲しいです。

    ③インテリアの演出
    アビエントライトなど、光の演出で高級感の醸成を。
    旧型モデルの前期型では出来ていたのに、新型で退化しているのは解せない部分です。
    あと、フラッグシップなので後席のカーテシランプや、リビングホーム＆カミングホーム機能はあって欲しいですね。

    ④ドアポケットが無い
    良いように取れば潔い、ただドアポケットは何かしらで使うので必要だと思います。

アテンザを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • マツダの車だけあって、ドライバーの操作にリニアに反応してくれます。

アテンザ関連ページ

  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Makoto Ohkubo さん

      検定ベストスコア： 91 点

      ランキング： 274位

  • 欧州車好きです。 国産はコダワリを全面に押し出したメーカーが好きです。

    投稿者情報

     都道府県：福岡県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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