reireiさんのSRXクロスオーバー の試乗レポート・評価

• 

• キャデラック

  SRXクロスオーバー

  2010-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• アメ車らしさのあるSUV

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.3

  走りやすさ

  3.3

SRXクロスオーバーについてのオススメポイント

• SRXクロスオーバーは、現代のキャデラックの中で一番往年のキャデラックらしい乗り味の車だと思う。アタリが柔らかくて適度なフワ感がクセになる。大きなボディの包容力、インテリアのソフト触感、走りのマイルドさ、どれも往年のキャデラックワールドに通ずる味わいがある。他のキャデラックはドイツ車っぽいかっちり系の車にシフトしているが、この車はそうでもない。そこが好きなポイント。
  フロントマスクはキャデラックらしい折り目の強い迫力あるタイプ。後ろにいくほど窓の絞り込みが強いクーペスタイルの造形。サイズ感はやはりある。特に幅は相当広い。左ハンドルだからなおさら右端が遠く感じた。
  インテリアの仕立てはキャデラックっぽい。シートやらドアインパネやら基本ソフトな肌触りだし、日本人には大きめに感じる寸法で人を明るく包み込む感じだ。操作類も全般軽く、人に優しい。インパネは画面だけでなくエアコンなどもみなタッチパネルタイプ。先進的なところもアメ車っぽい。
  エンジンは３リッター。レギュラーガソリンらしい。２トン級の車なので猛烈に速いとかってことはないけれど、不足なく走ってくれるし、加速具合も実に滑らか。静粛性も結構高い。足回りのこなし具合はマイルド系。それゆえカーブなどでは横揺れは大きい方だけども、けっして不安を感じるようなものではなく、安定感はある。ブレーキのソフトさ、ハンドリングの軽さとかも往年のキャデラックワールドっぽくて心地良かった。
  アメ車ってだけで毛嫌いしてる人も多そうだけど、今のアメ車は出来がいいのが多い。これもその１つ。一度乗ってみると良さがわかると思う。

SRXクロスオーバーについての不満な点

• 左ハンドルしかないこと。それはそれでアメリカンドリームを直に味わってるようでいいんだけども、運転のしやすさ、安全面ではどうしても右ハンドル車にはかなわない。

SRXクロスオーバーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• キャデラックはアメリカンドリームの象徴、アメリカを強く感じさせる車の１つなわけだが、今も昔も変わらないのは「人に優しい」ことだと思う。すべての操作系、触感、アタリが柔らかく、大きな体で包み込んでくれるような、不思議な安心感がある。若い頃はアメ車のキレのなさや大ざっぱさが好きじゃなかったのに、年を取るとこのマイルドさがクセになってくる。車そのものが進化したってのもあるだろう。昔ほどフワフワなわけではなく、ビシッとすべきところはちゃんとしてる。でも根底には優しいキャデラックワールドがある。ちょうどいい。

SRXクロスオーバー関連ページ

• 

• キャデラック

  SRXクロスオーバー

  2010-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの SRXクロスオーバー の試乗レポート・評価

• 

  さらに格好良くなりました
  くびとばさんの投稿

• 

  コストパフォーマンスに優れた車
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  クーペ風SUV！
  すみれちゃんさんの投稿

• 

  キャデラッククロスオーバー
  B2-UNITさんの投稿

• 

  たしかにクロスオーバー
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  日本では大きなＳＵＶ
  パン君さんの投稿

• 

  グローバルSUVへの回答
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  迫力満点、ある意味ベンツより
  momongaさんの投稿

• 

  マツコもきゃー‼︎デラックスなSRX‼︎
  遠藤友信さんの投稿

• 

  もはやアメ車ではない
  kazuさんの投稿

• 

  ミドルサイズの実力派SUV
  みくさんの投稿

• 

  ラグジュアリークロスオーバー
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  実用的SUV
  ファ爺さんの投稿

• 

  背の高いセダン
  なぐさんの投稿

• 

  都会派アメリカンSUV
  自動車研究員さんの投稿