両手にカピバラさんのC-HR の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-12-15 16:25:14.0

  • トヨタ
    C-HR
    2016-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • 両手にカピバラ

  • ダウンサイジングターボ炸裂

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.0

  • 外観デザイン

    2.8

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

C-HRについてのオススメポイント

  • G-T"Mode-Nero"に試乗しました。特別仕様車でドアハンドルがメッキ仕上げになっています。これだけでも廉価イメージが払拭できます。インテリアが物凄いです。ブラック×ダークサドルタンのシートファブリックで、まるで外車の内装色のようです。オマケにダークサドルタン部分はフェイクレザーでは無く、本革を使用していてハリアーも真っ青な装備です。Mode-Neroの最大の武器だと思います。走りも超スポーティーで、1.2リッターダウンサイジングターボでSUVながら車体をグイグイと引っぱってくれます。特に低速トルクが充実しており、極低速でも思った通りのアクセルレスポンスを実現してくれています。気になるエンジンのこもり音も無く、ご機嫌なエンジン音で気分を高揚させてくれます。パワー的には1.8リッタークラス相当ですが、燃費は1.5リッターで税金は1.2リッターとお得感が満載です。ハイブリッド全盛の中、気を吐いたエンジンに拍手です。エンジンもさることながら足回りもビッシとしていて、プリウスと共通の最新のシャーシはヒトクラス上の操安性と乗り心地を実現しています。特にゴツゴツした乗り味とはオサラバしていて、感心しきりです。売れているのが分かる試乗でした。

C-HRについての不満な点

  • １．好き嫌いが分かれるエクステリアで特に年配者には不向き
    ２．価格設定が割高
    ３．後席の居住空間は窓が小さく閉塞感あり

C-HRを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    ダウンサイジングターボは燃費志向で退屈なエンジンと思っていましたが、実際は優れたパワーユニットで燃費と高出力を両立しているのが素晴らしいと思いました。
  • 運転後の感想について
  • エクステリアが気に入れば即買いの高性能車です

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：40代
     性別：女性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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