reireiさんのイプシロン の試乗レポート・評価

• 

• クライスラー

  イプシロン

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• うーんなんとも。。

このクルマの評価

• 総合評価

  2.9

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  2.9

  走りやすさ

  2.3

イプシロンについてのオススメポイント

• イプシロンに試乗。見た目が独特。他にはない個性的なデザインだけれども、個人的にはうーんって感じ。表情もどこかすっとぼけていてあまり魅力を感じない。Cピラー周辺およびリアのデザインに特徴があり、遠目から見ると３ドアハッチのように見える。内装はセンターメーターが特徴。高めのところにシフトがある。車が小さいので中も広くはない。特に後席は厳しい。が、前席にいる分には居心地は悪くない。
  この車はフィアット５００とベースが一緒なので、エンジンも同じ９００ｃｃの２気筒エンジン。振動も音も多く、まるで黎明期のエンジンのようなレトロ感さえ感じるものだが、いざ走りだすと振動も音もなくなりスムーズに回り出す。パワー不足も想像してたよりは全然なくて、街中走行は普通にこなせる。
  不思議なことに、これがフィアット５００のようなレトロな外観をまとった車ならこの音や振動やレトロ感がすべて許せるのだが、こういう先鋭的なデザインを持った「現代の車」的外観を持ったイプシロンだと、音、振動の安っぽさが気になってくる。変速も上手じゃないのだが、それもフィアット５００なら許せるのにイプシロンだとやたら気になってしまう。要は見た目の印象と動力の躾にアンバランスさがあるわけだ。
  まあイプシロンの外観が気に入った人はいいかもしれないが、おそらく多くの日本人は、どちらを選ぶか？と言われたらフィアット５００を選ぶと思う。自分はあまり購買欲を掻き立てられなかった。

イプシロンについての不満な点

• 自分はあまり魅力を感じなかった。先鋭的なデザインだけどカッコいいというのとは違うし、センスを感じるってのとも違う。個性的とは思うけども。。
  パワートレーンと外観のイメージとのミスマッチ。

イプシロンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• クライスラーブランドで販売されているが、欧州ではランチア。もしランチアブランドとして売られてたらこのデザインも好意的に受け取られてたりしたのかな？？とか考えたりもしたが、自分はどっちであってもあまり魅力を感じないかもしれない。結構好き嫌いが分かれるレベルの個性だと思う。
  ツインエアの走りも、こうやってイプシロンに乗ってみると、あれはフィアット５００の個性があるから生きたんだなと改めて思った。マッチングは重要。

イプシロン関連ページ

• 

• クライスラー

  イプシロン

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの イプシロン の試乗レポート・評価

• 

  大人のコンパクト！
  すみれちゃんさんの投稿

• 

  小さな高級車
  B2-UNITさんの投稿

• 

  個性的なスモールカー
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  イタリアン
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  コンパクトプレミア？
  METAFIVEさんの投稿

• 

  ブランドに合わない
  パン君さんの投稿

• 

  アメリカンブランドのイタリアンコンパクト
  momongaさんの投稿

• 

  唯一無二の個性派コンパクト
  kazuさんの投稿

• 

  クライスラー製フィアット500
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  個性派コンパクト
  みくさんの投稿

• 

  今を逃すと乗れないのかも・・・
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  個性的な輸入車
  ファ爺さんの投稿