reireiさんのイプシロン の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年11月29日

  • クライスラー
    イプシロン
    2012年12月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • うーんなんとも。。

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.9
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    2.9

    走りやすさ

    2.3

イプシロンについてのオススメポイント

  • イプシロンに試乗。見た目が独特。他にはない個性的なデザインだけれども、個人的にはうーんって感じ。表情もどこかすっとぼけていてあまり魅力を感じない。Cピラー周辺およびリアのデザインに特徴があり、遠目から見ると3ドアハッチのように見える。内装はセンターメーターが特徴。高めのところにシフトがある。車が小さいので中も広くはない。特に後席は厳しい。が、前席にいる分には居心地は悪くない。
    この車はフィアット500とベースが一緒なので、エンジンも同じ900ccの2気筒エンジン。振動も音も多く、まるで黎明期のエンジンのようなレトロ感さえ感じるものだが、いざ走りだすと振動も音もなくなりスムーズに回り出す。パワー不足も想像してたよりは全然なくて、街中走行は普通にこなせる。
    不思議なことに、これがフィアット500のようなレトロな外観をまとった車ならこの音や振動やレトロ感がすべて許せるのだが、こういう先鋭的なデザインを持った「現代の車」的外観を持ったイプシロンだと、音、振動の安っぽさが気になってくる。変速も上手じゃないのだが、それもフィアット500なら許せるのにイプシロンだとやたら気になってしまう。要は見た目の印象と動力の躾にアンバランスさがあるわけだ。
    まあイプシロンの外観が気に入った人はいいかもしれないが、おそらく多くの日本人は、どちらを選ぶか?と言われたらフィアット500を選ぶと思う。自分はあまり購買欲を掻き立てられなかった。

イプシロンについての不満な点

  • 自分はあまり魅力を感じなかった。先鋭的なデザインだけどカッコいいというのとは違うし、センスを感じるってのとも違う。個性的とは思うけども。。
    パワートレーンと外観のイメージとのミスマッチ。

イプシロンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • クライスラーブランドで販売されているが、欧州ではランチア。もしランチアブランドとして売られてたらこのデザインも好意的に受け取られてたりしたのかな??とか考えたりもしたが、自分はどっちであってもあまり魅力を感じないかもしれない。結構好き嫌いが分かれるレベルの個性だと思う。
    ツインエアの走りも、こうやってイプシロンに乗ってみると、あれはフィアット500の個性があるから生きたんだなと改めて思った。マッチングは重要。

イプシロン関連ページ

  • クライスラー
    イプシロン
    2012年12月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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