reireiさんのトール の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  トール

  2016-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• 大きな軽

このクルマの評価

• 総合評価

  3.2

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  2.7

トールについてのオススメポイント

• トールに試乗。ブーンと同じプラットフォームを使い、軽枠を超えたトールワゴンを作った車。これが評価がなかなか難しく、どこに基準を置いて見るかで評価が変わりそう。
  要は、軽基準から見ればサイズも大きく余裕があるしパワーもあるし、走りも質感も上がってるから「いいね！」ってなるが、コンパクトカー基準から見ると、いろんなところが軽っぽいというか、軽の論法で組み立てられてるのがわかるから「もう少し上質さがほしい」とかって意見になる。良くも悪くも軽とコンパクトカーの間に位置する車だ。
  走りはまあ普通か。車幅がある分軽より安定しているが、乗り心地はひょこひょことして軽っぽい振る舞いをするし、路面の凹凸の吸収があまり上手くなく安っぽい。エンジンも１０００ｃｃの余裕はあるものの、重量もあるから、加速が良い、速いというのとは違う。基本、軽トールワゴンの乗り味の延長上にあるイメージ。
  軽からの乗り換えなら、室内の広さはきっとありがたく感じると思う。特に幅方面の差は大きい。後席の足元、頭上スペースの余裕も大きく、シートアレンジ次第で相当大きな荷物を積み込むことも可能。軽トールワゴンだとちょっと物足りないって人にはいいのかもしれない。

トールについての不満な点

• シート座面長(特に前席)が短い。限られた室内長にあらゆるユーティリティを頑張って押し込んだところがあって、余裕がない。後席をダイブインしてフルフラットの荷室を作る際にも、前席を前に出さないといけない。全体的に寸詰まり感がある。

トールを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 私の中では、この車の立ち位置は大きな軽。作り方の論法は軽トールワゴンであって、そこに「余裕」を足したような印象だ。反面、室内や走りの質感まで軽の延長だから、コンパクトカーから降りて来た人から見ると安っぽく感じる。まあ消費者からすれば、軽とコンパクトカーの間を埋めるこういうタイプの車があることは、純粋に選択肢が増えるわけだからありがたいことではある。

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  2016-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

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