reireiさんのグランドチェロキー の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年10月14日

  • ジープ
    グランドチェロキー
    2011年03月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • クルージング系ジープ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.0

グランドチェロキーについてのオススメポイント

  • ジープのフラッグシップモデル、グラチェロに試乗。フロント周りがすっきりシャープになって見た目がさらにカッコよくなった。エンジンはV6の3.6リッターNAエンジン。V8もあるが、ラインナップ的にV6がメインエンジンと思われる。290ps、35.4㎏・mはちょうどいいバランス。2トン超えの重量ボディなんで超パワフルってわけではないが、力不足は感じないし、回り方もおだやかでいい感じ。昔のアメ車のような大ざっぱ&質感低いって印象はなく、適度なゆるさと大らかさを持ちつつ、より現代的に洗練された印象。明るく広々した室内も悪くない。視点の高いゆったりしたシートに座って運転していると、まるで大型クルーザーでクルージングしてるかのような気持ちになれる。元々ラフ&ワイルドな印象の強いジープだが、グラチェロに関してはワイルドさよりもおだやかさや上質さが前面に出てる感じだ。
    とはいえ、都会派SUVとはやはり違い、根底にはオフロードカーの血が流れているのはひしひしと感じる。乗用車ライクなSUVとは違う骨太さがある。骨格や四駆機構が土台を支えている感じというのか、重くがっしりした基礎の存在が、普通に走っていても伝わってくる。この本格派にしか味わえない安心感は独特。非常に満足度が高い。試してないが、オフロードを走れば圧倒的ジープクオリティなのだろう。
    ドイツ車のようなガッチガチな完全無欠な車もいいが、年を取ったせいか、今の自分はこういう適度なゆるさがある車の方が、馴染むようになってきた。長く楽しめる車だと思う。

グランドチェロキーについての不満な点

  • 3.6リッターNAエンジンに2.2トンを超える重量ボディ。車作りの基準がひと昔前っぽい。それがまた味があっていいっちゃいいのだが、自動車税やら燃費やら現実的なことを考えると躊躇する。それなりに余裕があって、この車に惚れてるって状況じゃないとなかなか手が出せない。

グランドチェロキーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 良かった。アメ車のような幾分ゆるさがあって大らかなタイプの車って、ドイツ車のような完全無欠な車に比べて往々にして評価が低くなりがち。たしかに工業製品としてのクオリティだとか詰めの追及具合に差はあるのかもしれないが、運転するのは不完全な、機械ではなく生き物である人間。車は人間が操作する、人間が使うものなのだという前提がある。そうやって考えたら、実は多少のゆるみというか、大らかさがある方が実は心地いい。世の中の車に対する評価基準はどうも一方向に偏っている気がしてならないのだが、別の評価軸もあるはずで、心地良さとか人間に馴染む度合いとか、そういう感覚に訴える側面も同じくらい重視していいはずなのだ。
    そういう評価軸も持っている人が乗れば、グラチェロの良さもよりわかるような気がする。

グランドチェロキー関連ページ

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    2011年03月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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