トオルさんのヴィッツ の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年09月03日

  • トヨタ
    ヴィッツ
    2010年12月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • トオル

  • コンパクトハイブリッドの名にふさわしい

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.5
  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    4.0

ヴィッツについてのオススメポイント

  • ヴィッツにハイブリッドが出て気になっていたので試乗してきました。我が家のコンパクトハッチバックカー・マーチとの、比較も織り交ぜてレビューしたいと思います。
    試乗したのは内外装に、メッキなどの装飾が多い、おしゃれな感じの「ジュエラ」というグレード。マーチだとボレロというグレードがあります。
    エンジンは1.4リッターの4気筒のツインカム。ガソリンエンジンにモーターが付いてます。ミッションはCVT。2駆のFF。
    エクステリアは、コンパクトハッチバックカーにしては全高が低めでスポーティ感を感じました。マーチは丸みを帯びていてボディに厚みがある感じでスポーティ感がないのですが、ヴィッツは逆に角を見せることと全高を抑えることでスポーティ感を出しているのかなと思いました。ボディなら厚みがない方がよりスポーティなんですねー。使い勝手と外観のデザインが気に入ってマーチボレロに乗っていますが、今度コンパクトハッチバックカーに乗るならヴィッツのようなデザインが良いなとおもいました。
    さて、車内なら乗り込むと、気にしていた全高は特に影響無く乗降性良かったです。それに、車内の頭上空間も前後席ともに手のひら一枚分くらいは余裕があったので(身長180の自分が座って)、コンパクトカーとしては上々レベルの居住性だと思います。また、走り出すと、マーチより静寂性が高く下道ではノイジーと感じるシーンは少ないんじゃないかなと思いました。車内空間もマーチよりも質感やニースペースもレベル高かったです。
    走りについては文句無しでした。さすがトヨタのハイブリッド!エンジンとモーターの切り替わりのタイミングが、絶妙で快適でした。それに非力感を感じるシーンも無く走れました。ガソリンエンジンのグレードだと、旧モデルではCVTミッションのノイズが気になりましたが、いまやハイブリッドシステム搭載なので問題なしです。

ヴィッツについての不満な点

  • ハンドリングが極々フツーなFF車フィーリングだったところ。走りにもスポーティを求めるならG zにしましょう。

ヴィッツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    ライバル車であったマーチよりも高いレベルでまとめられた居住性や質感、それに走りに脱帽です
  • 運転後の感想について
  • 1人乗りばかりでは無く、多人数乗っても非力感無く走れそうな動力性能と、程よいサイズ感にスポーティ感が加わっていて、乗りたいコンパクトカーに入りました。

ヴィッツ関連ページ

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    ヴィッツ
    2010年12月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • トオル さん

      検定ベストスコア: 77 点

      ランキング: 70位

  • 乗用車全般好きですが、特にゼダンとホットハッチは免許取る前から好きです。自分が、いいクルマだなあぁと思うのはどんな車なのか、スコア表つくってつけてました。どんなフィーリングの車が好みなのか数値化して、合計ポイントで乗り換え候補を選んでいました。今回、自分もカーソムリエの仲間入りできたので、その時の試乗記を基にレビュー投稿することで、微力ながらお役に立てばと思います。感性品質の面もあるので、出来るだけ数値がどうのとかは無しに言葉で表現していきたいです。

    投稿者情報

     都道府県:山梨県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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