両手にカピバラさんのS90 の試乗レポート・評価

• 

• ボルボ

  S90

  2017-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  両手にカピバラ

• ボルボ造形の真骨頂

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  4.0

S90についてのオススメポイント

• S90 Rデザインに試乗しました。フルサイズのボディは迫力があります。ボルボ渾身のフラッグシップセダンです。ライバルは言わずとしれたメルセデスベンツSクラスです。外観は威風堂々とした佇まいで、寸法以上に大きく感じます。特徴的なグリルと硬質で張りのある面構成でつくられています。T字を描くLEDヘッドランプは、ボルボのアイコンのひとつで、新しいモデルから展開されていますね。内装の贅の限り尽くした、高級レザーと木目パネルのオンパレードです。走りは、2L直列4気筒プラス、ターボ&スーパーチャージャーで最高出力320ps、最大トルク40.8kgmを発生させ、過給によるビッグトルクでラグジュアリーセダンとして運転を楽しむ事ができます。暴力的なパワーではなく、躾けの効いたアクセルレスポンスに好感がもてます。足回りも熟成のフロントダブルウィッシュボーンとリアマルチリンクサスでハイコストで容量のあるダンパーとスプリングの組み合わせで、4輪の接地性を極限まで高めています。それと同時に操縦安定性とフレキシブル感のあるストロークが味わえます。静粛性もラグジュアリープレミアムセダンとして、最高峰で、そこには静寂があるだけです。選ばれし者の高級セダンです。
  

S90についての不満な点

• １．流行のダウンサイジングターボとは言え、高級セダンは大排気量ユニットが
  　　望ましくマルチシリンダーが望まれる点
  ２．ドイツ御三家に対抗できるブランド力かは未知数
  ３．本命はやはりディーゼルターボとハイブリッド

S90を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  ドイツ御三家を凌駕する乗り心地の質感を有してる点と、れでもフロントドライブの癖を少し感じる点
• 運転後の感想について
• エクステリアはドンピシャの好みで、購入対象車にリストアップします

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