reireiさんのCR-Z の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-07-20 16:48:23.0

  • ホンダ
    CR-Z
    2010-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • reirei

  • ハイブリッドスポーツカーらしさ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.7

CR-Zについてのオススメポイント

  • CR-Zは「ハイブリッドカーでスポーツカーを作る」そんな試みで生まれた車、だと思う。
    鋭い前傾姿勢の顔。ホイールベースを短くし、車の後ろ半分をぶった切ったようにすぼまったリア。まさにホンダの作るスポーツカーな外観。シビックとか昔のCR-Xとかあの味に近い。
    １．５リッターエンジンと２０ｐｓのモーターで組み合わされ、システム出力は１２０ｐｓほど。全長４０７５ｍｍ、１１４０㎏しかないから、まずまずのパワーではある。
    加速は、低回転からモーターのトルクが感じられてそれなりに力強い。ただ、強力な加速感というよりは、スルスル～っと滑らかに加速していく感じ。懸念していたCVTの空転感もなく、リニアかつスムーズな加速を味わえる。ボディも足回りもしっかりしていて好印象。
    中でもクイックめのハンドリングが良かった。この小さな体がクイクイっと反応良く曲がってくれる。操作と挙動が一致していて、しかもタイムラグがないから運転していて気持ちがいい。足の追従性もいいし、車体の軽さもあってブレーキング性能も良かった。全体としてシャープかつ軽快。すっきりした乗り味のスポーツカーだ。ただ、絶対的な動力性能はそこまで強力なものではないから、本気でしごく人には不向きかも。そこそこスポーティーに走らせるくらいのところがこの車のツボかもしれない。
    CR-Zの真骨頂は「エコスポーツであること」。ハイブリッドが本来的に目指す「エコ」と、それと正反対の「スポーツ」をバランス良く融合したことにある。エコエコしてつまらない車が多かったところに、「そんなことないぞ！ハイブリッドでも楽しい車作れるんだぞ！」ってな意気込みで出てきた車。それを考えれば、この車の出来は十分納得がいく。この軽快でスポーティーな走りをハイブリッドカーで成し遂げているのだから。燃費性能だって高いレベルを確保しているわけだし。
    ただ、今はハイブリッド専用車じゃなくても普通にハイブリッドシステムを搭載している。猛烈にパワフルなハイブリッド搭載車もたくさんある。そうなった今、CR-Zの存在価値は相対的に薄れてしまった感は否めない。
    たかだか8年しか経っていないのに、その間に環境はずいぶんと変化したのだなと思う。

CR-Zについての不満な点

  • なかなかスポーティーだし、走りもスッキリしてて良かった。車そのものには不満らしい不満はない。
    が、時代は進化してしまったので、エコスポーツを謳うなら、もっとスポーツ志向の強い車にしないとスポーツ方面のインパクトが足りないかもしれない。

CR-Zを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ハイブリッドにまだ珍しさがあった時代だからこそ意義があった車なんだろうなって思った。
    きっと現在の環境を元に作ったら、もっと違った車になるのかもしれない。
    チャレンジングな車ではあったものの、時代の進化が速すぎて、結果、今となっては過渡期に生まれたエコスポーツカー的な立ち位置になってしまった。もはや「ハイブリッド専用車」という考え方自体古いと思うくらい、ハイブリッドが浸透、定着してしまった今、あえてCR-Zを選ぶには、ハイブリッドを除外したところにCRーZならではの強い個性がないと厳しい。

CR-Z関連ページ

  • ホンダ
    CR-Z
    2010-02-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 23位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標！

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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