reireiさんのエルグランド の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  エルグランド

  2010-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• キングオブミニバンは走りのミニバンへ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  3.7

エルグランドについてのオススメポイント

• Lクラスミニバンを買う人にとっては、「威張りが効くかどうか？」というのも求める要素の１つらしい。その点、現行エルグランドは、背も低くなり威張り具合の少ない車になってしまった。しかしこの車、乗ってみるとかなり良い。背を低くして空力を意識した台形ボディとしたことはもちろん、足回り、ハンドリングなど走行性能を明らかに意識したミニバンになっている。
  背が低くなった分、見た目の「圧」は減ったが、それでも目の前でみるとデカい。全長４９７５mm、車幅１８５０ｍｍ、重量は２トン近いのだから当然か。
  室内は相変わらず豪華。曲線のデザイン、素材や色の使い方、全体の雰囲気が、同じ日産のフーガ、シーマあたりと似ている。つまりは高級車のそれ。装備も何でも揃ってるし、室内もえらく広い。背が低くなったというのに室内空間は全然狭くない。ただ、床の高さ、シートに座ったときの目線の高さは先代までより低くなっているようで、見える景色が違う。
  試乗したのは２５０ハイウェイスター。２．５リッター直４エンジンで１７０ｐｓを発生する。図体からするとスペック的には非力な気がするが、実際走ってみると通常走行時はパワー不足を感じる場面はほとんどなかった。ただ、強い加速が欲しい時や坂道などでは、エンジンを回さざるを得ず、４気筒のざわついた音だとか、音に比例してパワーが乗ってきてくれないもどかしさを感じたりもした。パワーがより欲しい人には怒涛の３．５リッターモデルを選べばよいが、まあ走ってナンボの車ではないし、燃費等も考えると２．５リッターで十分だと思う。
  特筆すべきは、走りの安定性。およそミニバンらしくない振る舞いに驚いた。直進安定性は高く、ミニバンらしいふらつきもなくビシッと走るし、ハンドルを切った時の挙動もすごく自然。反応もリニアだし、グラッと揺れて一瞬不安がよぎる例のアレがなく、道路をトレースするようにスーッと向きを変えて走っていく。その際もロールが少なく終始安定。これはなかなかだ。重心が低く安定している上に、おそらく重量配分だとかサスやらの足回りセッティングにもしっかり手を入れているのだろう。走りも重視する人にはエルグランドはおすすめかもしれない。

エルグランドについての不満な点

• 「キングオブミニバン」と呼ばれていたエルグランドの個性は、「威圧感」と「FR」だった。現行はそのどちらも捨ててしまったため、ユーザーが離れてしまった。そこにこだわってこそのエルグランドだと思うし、それを続けることで確固たるブランド力を獲得できたのに。残念。。

エルグランドを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 走りは良意識し、豪華で大きくて、ミニバンとしての不満は少ないと思う。ただ、エルグランドのこだわりを捨ててしまったのは残念で仕方ない。たとえいくつかのネガがあっても、エルグランドがエルグランドであるための譲らないポイントとして、「威圧感」と「FR」はキープして欲しかったなあと思う。

エルグランド関連ページ

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  2010-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

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