reireiさんのラングラー の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年06月20日

  • ジープ
    ラングラー
    2007年03月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • ハードだけどマイルド

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5
  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    2.7

ラングラーについてのオススメポイント

  • 自分にとって憧れの車の1つ、ジープラングラーアンリミテッドに試乗。
    しかしジープは独特だ。唯一無二の世界観がある。それがものすごく惹かれる。ラダーフレーム+4WDという本格オフローダー形式のこの車、そのタフな構造はもちろんのこと、軍用車上がりゆえと思われる合理的かつシンプルな作りが特徴的。上モノは鉄板をパキパキと組み合わせただけで、荷室屋根を取ったりはもちろん、ドアも取ろうと思えば取れる。リベット止めの感じもマニアにはたまらない。鉄板も窓枠も平面的で無骨。でもベンツGクラスほどの威圧がない。どこかアメ車の適当さがある。そのラフさ加減が心地良い。Gクラスはどうも身構えてしまうがジープなら友達になれる。私なんかは、この伝統のセブンスリットとワイルドな外観を見てるだけでもう満足!
    室内は外観から想像するよりは現代的に仕上がっている。無骨さの基礎はあるものの、シートもふかふかで快適装備もしっかり整っており、普通車からの乗り換えでも不便は感じない。サウンド系が充実してるのもアメリカらしいところ。何よりこの目線の高さだとか、ダッシュボードの奥行きがなく目の前に平面ガラスがある感じとか、その奥に見えるボンネットとか、「あ~ジープだー!」と思えて嬉しくなる。
    運転してみると、ラングラーは非常に力強い。3.6リッターでなんと284psもある。とはいえ、エンジンフルパワーで走る気には到底ならない。ブレーキは強力とは言い難く、ラダーフレームならではの揺れもあるし、ハンドリングは緩い(しかも小回りが全然効かない)。オフロードを想定しているからなのか、全体的にルーズに仕上がっている。でもこのエンジンは余裕のトルクを生かして走るためのもので、必要十分以上の力強さがあって頼もしい。
    驚くのは、走りは別にハードじゃないこと。鷹揚な乗り味なのだ。静粛性も思いのほか高いし、あたりもしなやか。全然トラックっぽくない。まるでトラックのようなハードさだと日常使用にはしんどいが、その点ラングラーは適度なゆるさが扱いやすい。
    しかしこのジープの唯一無二の存在感はたまらない。男なら一度くらいはこういう車に乗りたいと思うのでは?

ラングラーについての不満な点

  • 小回りが全然効かないので都心部ではしんどいかも。
    ブレーキとアクセルの段差が結構あって、長く運転してると足が疲れてくる。

ラングラーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 改めて欲しくなった。ジープの良いところは、土台がハードなのに存在がマイルドなこと。Gクラスのように中身も見た目も走りも何もかもがハードだと、隙がなさすぎて心が疲れてしまうのだが、ジープはいい具合にゆるい。ハードな土台の上にアメ車ならではのゆるさ、適当さが乗っかってるから、全然身構えなくてすむ。半ズボンで乗れる気軽さがある。
    趣味性の高い車だから購入には決心がいるけれど、いつか所有してみたい。

ラングラー関連ページ

  • ジープ
    ラングラー
    2007年03月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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