reireiさんのヴィッツ の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年06月19日

  • トヨタ
    ヴィッツ
    2010年12月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • コスパ的にガソリン推し

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    2.7

ヴィッツについてのオススメポイント

  • ヴィッツのガソリンモデルは過去に試乗したことがあったのだが、ハイブリッドとの違いが知りたく再度改めて試乗してみた。
    総じて大きな不満はないという感じ。特筆することもないけど、まあまあこんなもんかなと納得はできる。CVTの空転感があったり、ハンドリングにキレがなかったりなど、全体的にシャッキリした味がないのだが、まあ万人が運転するコンパクトカーとして捉えればこんなものかもしれない。足が妙に固く、ひょこひょこするところがあって、このあたりはもう少し詰めてもいいのになあとも思う。
    音はハイブリッドより明らかにうるさい。CVTの空転感もプラスして、音と加速が比例しないもどかしさが余計に音の存在を意識させる。もう少しダイレクト感があってもいいのに。
    試乗した1.3リッターガソリンモデルは、ハイブリッドに対しざっくり30万円安。グレードにもよるが、総額200万円で収まる。燃費性能もリッター25㎞となかなか優秀。コスパ的には十分納得がいく。よってガソリンの方がおすすめ。
    また、ヴィッツはアクアよりも後部座席に余裕があり、使い勝手が良いのもいいところ。

ヴィッツについての不満な点

  • 全体的にシャッキリしない乗り味。人間の操作と車の反応の間にライムラグがあって、ダイレクト感に欠ける。万人向けに仕上げてるのかもしれないが、車が好きな人はもうちょっとリニアな反応を望むように思う。

ヴィッツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • コスパ的な意味でガソリンの勝ちかなと思った。ヴィッツに求められるものは、ハイブリッドの付加価値よりも経済性。元々がそういう車だから、ハイブリッドの魅力はわかっていたとしても、あえて選ぶには至らないのかも。実際、販売比率はガソリンの方が多いとのこと。自分ももし買うとしたらガソリンモデルにすると思う。見積もりを取っていて自分が、「何を追加するか?」というよりは「どこまで切り捨てるか?」という視点でグレード選びをしていることに気付いた。

ヴィッツ関連ページ

  • トヨタ
    ヴィッツ
    2010年12月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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