reireiさんのロードスターRF の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年04月28日

  • マツダ
    ロードスターRF
    2016年12月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • 美しいGT系ロードスター

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    4.0

ロードスターRFについてのオススメポイント

  • ロードスターRFに試乗。電動リトラクタブルハードトップを備えたモデルだが、ノーマルロードスターとはエンジンも異なり、こちらは2リッター。158ps、20.4㎏・mを発生するよりパワフルなエンジンになっている。電動ルーフの影響もあって重量は80㎏プラス。これらの影響が少なからずあり、ノーマルロードスターとは方向性の違う車になっている。
    違いを簡単に言えば、蝶のようにひらひら走るノーマルロードスターに対し、こちらはGT要素も入ったちょいマッスル系。1100㎏と絶対的に軽いボディには2リッターエンジンは強力。高回転までカーンと回るタイプではなく、どちらかというと太い厚みで走るエンジン。その強いパワーで豪快に走る、そんな雰囲気がある。ライトウエイトスポーツ的要素もノーマルよりは薄く、むしろ直進時などはどっしり安定。おもちゃ的なノーマルに対し、RFはもっと大人びた走りをする。もちろんライトウエイトスポーツらしさは健在なのだが、RFはより強いパワーレベルでのバランスを考えて作られたのかもしれない。そしてオープン時のサウンドが気持ちいい。どうやらサウンド演出面も工夫がなされているとのこと。
    個人的に気に入ってるのは、サイドから見たファストバックスタイルの美しさ。実際はボディサイドのフィンがそういうシルエットを作っているだけでリアウインドウ部は垂直板であるが、サイドからの眺めはとてもキマっている。

ロードスターRFについての不満な点

  • 高い。一番安くて325万円、上級グレードは総額400万円を超えてくる。ジャンルは違うがCX-8も余裕で買えてしまう。それを考えるとなかなか手が出せない。余裕のある大人の乗り物だ。

ロードスターRFを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 屋根の違いだけかと思っていたら、性格付けが結構違う車になっていた。重量、エンジンパワーの差があることから、性格付けも変えてきたのかもしれない。自分自身はノーマルロードスターの軽やかさが好きだが、RFもこれはこれで良い。オープンエアの気持ち良さ、音、風、ハンドリング、そういった味をカッコ良く堪能できる。願わくばもう少し安いと嬉しい。

ロードスターRF関連ページ

  • マツダ
    ロードスターRF
    2016年12月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 22位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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