SUMIKAZUさんの3シリーズツーリング の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年02月24日

  • BMW
    3シリーズツーリング
    2012年09月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • SUMIKAZU

  • 前後重量配分

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    5.0

3シリーズツーリングについてのオススメポイント

  • 駆動方式だけなら、トヨタマークX(マーク2)、レクサスIS、日産インフィニティG(スカイライン)、メルセデス・ベンツCクラスの排気量と出力と車両単価と相互比較したら、3シリーズの数値の印象は薄い。
    BMWなのに直列4気筒なんて、私の様にノリもしないでまゆを潜めてはいけない。
    先代マイナー前の320iツーリングを試乗した時に驚いたものだ。
    後頭部後方に空間を感じるものの、私の背中から前方が『軽い』で帳消し。
    直列4気筒のNA6段オートマチック。160Psもみたないその数値の経験則を、ふっとばされた。
    ステーションワゴンで後方に荷重があろうとは感じない。エンジンが非力とも思わない。
    トランスミッションの調整がよく、しっかり車体を掴み発進。2000CCで単気筒あたりの容量が小さく、アクセルを踏み込んだ時の、エンジン回転のフィーリング。軽快にピストンが動いているのが、気持ちがいい。
    これを可能にそして自然に表しているのが、前後重量配分。バランスのなせる技なのだろう。

3シリーズツーリングについての不満な点

  • デザインは日本車にはない。ディテール。この見た目で乗る前から選択肢にはまらないのかもしれない。時代の流れでナビゲーションがデフォルトになり、センターにメーターと同じ『丘』が出来たのも、ちょっと残念。
    マイナーチェンジでこの代の魁の5シリーズ同様、『スプーンでカップアイスをそぐ』ようなディティールのボンネット。ドライバリティ優先でパワートレインが無難なNAで駆動方式が後輪駆動であろうと、躊躇してしまう。

3シリーズツーリングを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    後方に空間はあると体感はするが、ステアリング、アクセルペダル、座席からの躰への路面等の五感へは、セダンと変わらず。
  • 運転後の感想について
  • まっとうにやれば、モノは作れる。隣の芝生や、奇妙な縛りで、己を偽ってはいけないと感じた。

3シリーズツーリング関連ページ

  • BMW
    3シリーズツーリング
    2012年09月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア: 80 点

      ランキング: 84位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 独身

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