reireiさんのアテンザワゴン の試乗レポート・評価

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• マツダ

  アテンザワゴン

  2012-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• ナチュラルさが魅力

このクルマの評価

• 総合評価

  3.2

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.1

  走りやすさ

  3.7

アテンザワゴンについてのオススメポイント

• ２５S  Lパッケージに試乗。アテンザはセダンとワゴンでホイールベースが異なる。しかもワゴンの方が短いという特異な車。さらにガソリンとディーゼルで味わいがかなり違うため、どれを選ぶべきか慎重に検討したいところ。私はいずれも試乗してみたが、結論としては「お好みで」という感じ。私は～という前提で話せば、セダンのガソリンが一番、次にこのワゴンのガソリンがくる。
  まずワゴンボディについて。
  アテンザワゴンは荷室が大きい実用性の高いワゴンではない。リアゲートを開けてみれば一目瞭然、間口も狭く実質的な使い勝手はイマイチ。デザイン優先のためピラーの傾斜がきつく、高さ方向の余裕もあまりない。それゆえ実用性でを求めてワゴンを選ぶと肩透かしに遭う。むしろデザインの好みでという感じだ。ではデザインはどうかと言えば、魂動デザインを余すところなく表現しているのは実はセダンの方。ホイールベースがセダンの方が長いのも、魂動を忠実に表現した結果だ。つまり、ワゴンは魂動デザインを多少制限して実用サイズに変更した車。なのにワゴンらしい実用性はそこまで高まっていないということになる。作り手であるマツダの思想を感じられるという点では、セダンボディの方が勝る。
  
  次に内燃機関について。
  ディーゼルがこれだけ売れているのは、その性能よりも技術やクリーンディーゼルの新鮮さが大きく影響している。たしかにディーゼルならではの良さはある。ガソリンよりはるかに力強いトルクも軽油で走る経済性も魅力だ。これはガソリンエンジンにはない「味」だ。多くの人が未体験の新しい「味」。それがディーゼル人気を高めている面が少なからずある。では、本当にディーゼルの方が優れているのか？というと、私はむしろガソリンの方が優れているように感じている。ガソリンの良さはナチュラルさ。人間の操作に比例して反応する気持ち良さがある。アクセル開度に比例してパワーが高まり、音質も上々。スムースさはガソリンの圧勝。コーナリン性能やブレーキング時の姿勢変化もガソリンタイプの方が自然。ディーゼルは頭の重さを感じる場面があるし、トルクの出方にもクセがある。常に大きなトルクが出るのも楽でいいのだが、それより大事なのは操作感だ。人間の動きと車の動きに一体感があることが一番大事。その点、ガソリンタイプはすべての操作と車の反応に整合性が取れている。当のマツダもそれを求めた車作りをしているはすで、マツダ思想をより体現しているのはガソリンタイプの方だろう。剛性高いかっちりした走りっぷりも素晴らしい。アテンザが適当に作った車ではないことは間違いない。

アテンザワゴンについての不満な点

• タイヤが大きすぎる。１９インチはゴツゴツ感が目立つ。とはいえ、魂動デザインとのバランスを考えるとこのサイズは必要なのかも。

アテンザワゴンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 非常に良く出来た車。ディーゼルより４０万円安く３３６万円で手に入る。内容を考えたら破格。ディーゼルが８割近いシェアを占めているらしいが、ガソリンに試乗してから決めた方がいい。

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  アテンザワゴン

  2012-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

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