トオルさんのシルフィ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-24 19:54:01.0

  • 日産
    シルフィ
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • トオル

  • ブルーバードから進化したミドルセダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    4.3

シルフィについてのオススメポイント

  • ティーダのテンハチエンジンが高回転域でのもぅひと伸びを得た(エンジン形式が変わる程の改良が加えられたエンジンを搭載した)ブルーバード名を廃したシルフィ、1.8ルグランに試乗しました。FFのCVT搭載車。
    快適性と走りに磨きがかかって来たモデル。質感と走行性能の向上が慣れていました。乗り込むと程よく包み込んでくれるホールドも良きシート、内装はプラスチッキーが感じられない程の質感が向上した車内。国内専用車ではないためか、サイドブレーキレバーが、センターコンソールの助手席側、つまり左側にあるのは左ハンドル車を想定した設計かもって思いました。使い勝手はボディの横幅が1.7mちょいなので離れている感じもなく特に問題ありませんでした。
    リヤシートも頭上空間もセダンとしては握りこぶし一個分は余裕がありましたし、ティーダの様にリヤシートが前後スライドしない固定式のシートとはいえ、足元スペースも広く、さらにリヤのセンターも座りやすくフラットな形状になっているところも好印象でした。
    走行中はロードノイズが抑えられていて、車内はタイト感ないので静かで快適性高いです。ミッションのCVTも変速ショックなく、足回りも路面の振動を適度に抑えてボディの軋みもなく、コーナーリングも安定してくれました。ハンドリングもモサッと感なく、どちらかといえば素直な反応です。
    トランクルームは奥行きがあるので積載容量はあるとおもいますが、トランクスルー機能がありませんので、トランクルームに収まらない物を積むときには悩むところです。

シルフィについての不満な点

  • リヤシートの背もたれにリクライニング機能と、トランクスルー機能がないことが、セダンの使い勝手を落としてしまっています。この二点が改善されたら、自分は買うと思います。それだけ残念なポイントでした。

シルフィを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    ブルーバードより質感が、高いっ。
  • 運転後の感想について
  • 5ナンバーサイズを少しだけ拡大したボディサイズなので、普段のりも遠乗りも難なくこなしてくれそうです。

シルフィ関連ページ

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    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • トオル さん

      検定ベストスコア： 77 点

      ランキング： 71位

  • 乗用車全般好きですが、特にゼダンとホットハッチは免許取る前から好きです。自分が、いいクルマだなあぁと思うのはどんな車なのか、スコア表つくってつけてました。どんなフィーリングの車が好みなのか数値化して、合計ポイントで乗り換え候補を選んでいました。今回、自分もカーソムリエの仲間入りできたので、その時の試乗記を基にレビュー投稿することで、微力ながらお役に立てばと思います。感性品質の面もあるので、出来るだけ数値がどうのとかは無しに言葉で表現していきたいです。

    投稿者情報

     都道府県：山梨県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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