トオルさんのアクセラ の試乗レポート・評価

投稿日: 2018年02月21日

  • マツダ
    アクセラ
    2013年11月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • トオル

  • ディーゼル車で走りが楽しめる希少な車

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.8
  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    4.9

    走りやすさ

    4.7

アクセラについてのオススメポイント

  • アクセラのセダンで、ディーゼルのATである、22XDに試乗した際のコメントをレビューさせていただきます。
    マツダの乗用車のディーゼル、欧州車のディーゼルとマツダ車を乗り比べると、マツダのディーゼルに対する技術が高いと感じられるところが多々ありました。まずは、ディーゼル特有のガラガラ音、これはマツダが一番静かなんじゃないかなと思いました。燃料噴射の制御が高いレベルにないと実現できない部類です。しかも、運転していてアイドリングストップからの再始動のエンジンからいっとき聞こえるくらいで、アイドリングしていても気にならない音量まで抑えられいます。
    次に走行性能ですが、従来のディーゼル車だとトルクはあるけど馬力ないからモッサリして走りしかできないとおもっている方が居たら是非とも試乗しに行ってみてください。今時のディーゼル車の素晴らしさでイメージが変わりますよ。それくらいトルクフルでいてグイグイ加速してくれます。FFとはいえトラクションコントロールシステムのおかげと、足回りの作り込みの良さでコーナーリングが愉しいです。マツダのDNA、人馬一体感はアクセラにも健在でした。
    あと、ディーゼルの白煙についてですが、これも心配は杞憂に終わりますよ。急加速するシーンで、リヤから見てもらって確認できたくらいです。ディーゼル特有のモクモク白煙は今のディーゼル車には無縁でした。排ガス浄化装置の進歩に万歳。
    乗り心地は国産ミドルクラスセダンの中では少し硬めでですが、ファミリーユース対応できる範囲だと思います。シートも大きく、ホールド性も良く、オルガン式のペダル類は慣れると踵や足首が疲れにくいドライブができます。また、ペダルワークもしやすいので吊り下げ式のペダルには戻りたくなくなるかもしれないです。
    リヤシート分割可倒のトランクスルーも付いているのでセダンとはいえ、積載能力も高めですよ。見切りもよいので、3ナンバーセダンとて難なく取り回せると思います。

アクセラについての不満な点

  • マツコネがネックです。自分はメモリーナビに音楽を録音してきくのがメインなので、アイポッドやスマホを車につないでは使わない為、自分がアクセラオーナーになったらどうしようと考えてしまいました。また、センターコンソール部にコマンドダイヤルがあってブラインド操作が慣れれば可能だと思うのですが、タッチパネル操作も増やして欲しいなと思いました。

アクセラを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    オンガン式ペダルが意外と扱いやすかった点と、静寂性高いディーゼルエンジン。
  • 運転後の感想について
  • ディーゼルエンジンのスポーティセダンだと感じました

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    2013年11月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • トオル さん

      検定ベストスコア: 77 点

      ランキング: 70位

  • 乗用車全般好きですが、特にゼダンとホットハッチは免許取る前から好きです。自分が、いいクルマだなあぁと思うのはどんな車なのか、スコア表つくってつけてました。どんなフィーリングの車が好みなのか数値化して、合計ポイントで乗り換え候補を選んでいました。今回、自分もカーソムリエの仲間入りできたので、その時の試乗記を基にレビュー投稿することで、微力ながらお役に立てばと思います。感性品質の面もあるので、出来るだけ数値がどうのとかは無しに言葉で表現していきたいです。

    投稿者情報

     都道府県:山梨県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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