nagaさんのデイズルークス の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-06 04:52:22.0

  • 日産
    デイズルークス
    2014-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • naga

  • カッコいいスーパーハイトワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    2.7

デイズルークスについてのオススメポイント

  • デイズルークスは、スーパーハイトワゴンに属する軽自動車。タント、スペーシア、N－BOXなど競合揃いの人気カテゴリーですが、デイズルークスの秀でた個性は、見た目のカッコよさと後席の居住性にあります。

    まずバリュエーションが豊富で、ノーマルのルークスのほか、「ハイウェイスター」というエアロパーツと押し出し感のあるフロントマスクを持ったバージョンもありますし、さらにそれをベースにカスタムした「ライダー」というのもあります。実際、ハイウェイスター、ライダーあたりは、戦闘力が高そうな面構えでなかなかカッコ良いです。また、カラーバリュエーションも色々あって、ボディカラーとルーフカラーが違うポップなバージョンを選んだりもできます。これはこれで可愛らしさやレトロ感が演出されて悪くないです。アンバランスゆえに不格好になりがちなスーパーハイトワゴンですが、こういう外見で他車と差別化するのは非常に良い作戦だと思います。
    もう一つは後席の居住性。後席はスライド量が多く、足元にかなりのスペースを作ることもできます。実際座ってみましたが、天井も高いのもあって目の前の空間の余裕は相当なものです。また、空気を後席に循環させるリアサーキュレーターもありがたい装備です。後席に人を載せる機会が多い場合は重宝するでしょう。

    乗ったのはノーマルエンジンの方です。走行性能は、まずまずといった印象でした。重量が９４０ｋｇとそこそこある車なので、ノーマルエンジンだと加速がもたつく感がありますが、街乗りなら問題なさそうです。そもそも重心が高い車なので、ロールが大きいなど、走行面で不利があるのは致し方ないところです。それでも実際運転してみると、不安感はほとんどありませんでした。どうやら「急」の付く操作をしづらいように安定志向かつ反応が穏やかなセッティングがなされているとのことです。

デイズルークスについての不満な点

  • ノンターボはちょっと非力かもしれません。いったんスピードが乗ってしまえば問題ないのですが、加速が弱いので、高速の合流時などでは相当もたついてしまいそうです。

デイズルークスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 居住性は文句なし。問題はノンターボの非力さです。特に加速が弱いので、ルークス買うならターボにしといた方がいいかもしれません。でもルークスのような重心の高い車はあえてパワーの控えめな車にしといた方が安全なのかな？という気がしないでもないです。
    スーパーハイトワゴンは、広大な室内空間という大きな武器を手に入れた反面、走行性能面ではどうしても厳しいものがあります。それは技術の力でどうこうっていう話ではなく物理的な面で。そこを技術の力で補おうとするんだけども、そうすると強引さが露呈してどこかいびつな車になってしまう。悩ましいところです。

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  • 日産
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    2014-02-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • naga さん

      検定ベストスコア： 71 点

      ランキング： 35位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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