Take on meさんのeKスペース の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-01-29 10:07:19.0

  • 三菱
    eKスペース
    2014-02-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Take on me

  • ブランドのチカラ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

eKスペースについてのオススメポイント

  • カスタムＧセーフティーパッケージに試乗しました。三菱さんのドル箱車種のeKスペースです。日産との共同出資で設立した軽自動車工場で、効率良く生産されます。両社の軽自動車販売台数を考えると膨大な生産数量なので、量産効果による調達部材のコストダウンもサプライヤーに無理なく要求出来るので、お互いにwin-winの関係が構築出来ると思います。両社の長年の自動車生産ノウハウを結集して、色々なアイディアが盛り込まれています。後席専用の天井エアコンダクトにしても、コスト優先ではなし得ないアイテムなので、自動車製造の熱意を感じる部分の一つです。パワーユニットは、直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンとCVTの組み合わせです。スペックは最高出力64 PS、最高トル10kgf.mの動力性能を発揮します。二桁のトルクは、軽自動車の中ではごく一部であり誇れる性能だと思います。実際走っても低速からの加速も力強く、シームレスな動力伝達でスピードが上昇します。乗り心地は若干固めですが、不快なショックは上手く抑えてくれます。路面のトレースも、素直なハンドリングで修正舵を与える事無くトレース出来ます。基本性能に妥協が無い軽自動車です。

eKスペースについての不満な点

  • クラス最下位の燃費

eKスペースを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 二桁のトルクは伊達ではない

eKスペース関連ページ

  • 三菱
    eKスペース
    2014-02-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Take on me さん

      検定ベストスコア： 95 点

      ランキング： 44位

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：40代
     性別：女性
     職業：IT系
     家族構成 : 独身

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