Luv U Tokiyoさんのタントエグゼ の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  タントエグゼ

  2009-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  Luv U Tokiyo

• 新しいコンセプト

このクルマの評価

• 総合評価

  2.9

• 外観デザイン

  2.8

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.0

タントエグゼについてのオススメポイント

• エグゼカスタムRSに試乗しました。タントベースのスイングドア仕様の車ですが、インパネまで専用設計でタントの名前が残る別物の車と考えた方がいいと思います。変更点は多岐に渡り、全高を20mm下げて、Aピラーの角度変更、Bピラーレスの廃止、専用インパネ採用、専用シート採用とフロアパネル以外は新作のような車です。スライドドア廃止に伴ってフロア高を下げて、実質的な室内高さはタントを上回る面白い現象も起きています。全高は低いが室内高はたかくなったと言うことです。動力性能は、0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジンとCVTの組み合わせです。ターボエンジンなので動力性能には余裕があります。スロットル開度が小さくなるので、相対的にエンジン音も下がり室内も静かになります。カスタムはフロントにスタビライザーを装着して、操縦安定性はワンランクアップしています。乗り心地もソフト傾向で、不整地を走行しても、同乗者からのクレームはでないと思います。新しいコンセプトの派生車だと思います

タントエグゼについての不満な点

• 内外装に新しさがない

タントエグゼを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 上級志向の軽自動車です

タントエグゼ関連ページ

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  タントエグゼ

  2009-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

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