nagaさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-23 19:07:08.0

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • naga

  • ＰＨＥＶのウマ味

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.7

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • ハイブリッドシステムにはいろんなタイプがありますが、このＰＨＥＶは一つの理想形のように思います。この車は、前後２つのモーターを使って四輪駆動で走ります。基本的にモーター走行なので、乗り味はほぼ電気自動車。静かにスーッとスタート＆加速していく様はとても新鮮です。プライオリティモードを選択していれば、その後スピードを上げても一向にエンジンは回らず、モーターのみで走行し続けます。もちろんこの間ガソリンは一滴も使いません。バッテリーのみでの最大航続距離は実に６０㎞。これだけ走ってくれるなら、週末遠出する時以外、ガソリンを使うことはほぼないでしょう。そして家に帰ったらスマホのように充電すれば、次の日またバッテリー満タン状態で乗れるわけです。
    リーフのような１００％電気自動車らしい走りも出来る上に、発電機能を持ったエンジンがあることで航続距離も長く精神的な安心感もある。高速時などパワーが必要な場面ではエンジンのパワーも使えるし、チャージモードで非常用の発電までできる。これだけの多様な機能を持っているのが、ＰＨＥＶの最大のウマ味でしょう。

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • バッテリー性能の経年劣化によって、モーターだけによる航続可能距離が体感的に落ちていくようで、ユーザーの不満点の一つとしてあるようです。ハイブリッド、電気自動車系の最大の懸念は、バッテリーが弱くなった時にどうしてくれるのか？という点だろうと思います。一定程度劣化した場合は、年数、距離にかかわらず無償あるいは格安で何度でも交換できるようなサービスがないと、安心して購入できません。アウトランダーも劣化保証はあるようですが、実際は、８年、残存率７０％以下という保証条件に当てはまる前から航続可能距離の劣化を感じている人が多いようです。

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 新鮮だし、乗ってて「いいことしてるなあ」という気分にさせられます。気持ちが穏やかになって、スマートな人間になった気にさえさせられます。車が人の気持ちや性格にまで影響を与えるなんてすごいことです。

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    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • naga さん

      検定ベストスコア： 71 点

      ランキング： 35位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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