tanuzouさんのノート の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-20 00:49:42.0

  • 日産
    ノート
    2012-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 自転車操業ハイブリッド

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.0

ノートについてのオススメポイント

  • 電気モーターのシャープな加速が楽しめること
    バッテリー充電が十分てあれば、６０km／ｈくらいまではスルスルと無音で加速していきます。
    これは、プリウスPHVよりもアクアよりも鋭い加速性能です。

    十分な室内空間
    後席に座ると、前席シート下にある走行用充電池の天板が盛り上がっていて邪魔ではありますが、後席の足元も広めで、２ｍを超える室内長により、そこそこゆったりした空間を持ちます。

    貴重な唯一のシリーズハイブリッド車であること
    鉄道車両ではディーゼルエンジンで発電して充電し、モーターで駆動して走行する車両がエコ鉄道車両として各地に登場しています。急こう配走行時にパワフルで１５%程度くらい普通のディーゼルカーよりエコらしいですが、クルマとなるとこのノートeｐｏｗｅｒが唯一のシリーズハイブリッド車となり貴重な存在です。


ノートについての不満な点

  • メーカーが電気自動車と言い張っていること
    電気自動車と宣伝している割には、すぐにエンジンが始動します。
    フル加速すると、一度目はモーターのみで加速しますが、すぐにエンジンが始動します。
    電池容量１．５ｋｗ／ｈと電気自動車とは一般論としては到底言い難い電池容量で、メーカーの宣伝はともかく電気自動車ではなく、プリウスと同じハイブリッドカーとなりますが、メーカーの拡大解釈は困ったものですね。

ノートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    電気自動車と宣伝しているので、もっとモーターだけで走行するものと想像していましたが、頻繁にエンジンが始動して興ざめでした。
  • 運転後の感想について
  • エンジンはすぐに始動するし、べたふみすればそれなりに速いですが、エンジン騒音もすぐに始動し、騒音はそれなりに煩いし、このクルマはカタログ通りの優秀な燃費は困難な気がします。
    走行性能も、特に優れた点はなく、燃費を期待して買うなら、日産レンタカーのレンタカーでも借りて、満タン法で燃費チェックしてみてください。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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