銀ぎら銀にさりげなくさんのアテンザ の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年11月23日

  • マツダ
    アテンザ
    2012年11月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • 銀ぎら銀にさりげなく

  • クルマの楽しさと経済性を高次元で両立

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2
  • 外観デザイン

    4.6

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    4.7

アテンザについてのオススメポイント

  • ディーラー試乗で、8時間/260kmほど乗ってきたときのインプレッションです。

    ■ディーゼルエンジンの力強い加速
     子供が助手席で驚喜する加速力。ディーゼルが苦手とされている高速域からの再加速でも十分に加速します。
    ■運転が楽しいザ・ドライバーズカー
     運転席の程よい包まれ感、高速安定性の高さ、ハンドル等操作への反応がはやくて素直で、自分でコントロールしている感じが好印象でした。アイドリングストップする/しないも、ブレーキの踏み加減で自在にコントロールできました。オートクルーズによる前車追従はうまく働き、長距離ドライブで楽できそうな印象を持ちました。ただし、自分で意識してアクセル踏んだほうが燃費面ではよい数字がでました。
    ■燃費は想像以上に良好
     以下、瞬間燃費計の表示での話。街中でも気を遣って乗れば20km/ℓ程度、100km/h走行でも同程度。80km/h走行だと30km/ℓぐらいで表示されていました。山道や高速でアクセル踏みまくったり、途中長い渋滞につかまった結果、最終的には約16km/ℓでした。

アテンザについての不満な点

  • 雑誌等のインプレッションで「輸入車にひけをとらない質感」といった書かれ方をよくされていますが、内装の質感は1ランク落ちる印象を持ちました。ドア類を閉める際の重さ・剛性感も日本車的で、輸入車のようなガッチリ感とは別物だと感じました。輸入車と比べたり代替したりするものではないと思います。不満というわけではなく、事前に聞いていた話からもっていた先入観とは違った、という話です。

アテンザを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 雑誌等のインプレッションで想像を膨らませきった状態での試乗でしたが、評判どおりに運転が楽しいクルマでとても好印象でした。ここでいう楽しさの最たるものは「自分でコントロールしやすい」という点です。
    質感の高さについては、評判ほど高いとは感じませんでした。決して低いわけではなく、輸入車との相対的な比較ですが、試乗前と大きく印象が変わった部分です。
    総論として、楽しさ/動力性能/環境性能を高いコストパフォーマンスで実現した非常に魅力的なクルマだと思いました。(輸入車の質感なりステータスなりを代替するものとして考えるのは違うと思います、同クラスの輸入車とは値段がかなり違うので当たり前ですが)

アテンザ関連ページ

  • マツダ
    アテンザ
    2012年11月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • [車歴]  スカイライン Gxi (R32)  セリカ コンバーチブルX (ST-202C)  アルファロメオ147 2.0 Selespeed  ノア Si (ZRR70)  RAV4 G (MXAA54) 3台がシルバーで、もう1台も光加減ではシルバーにみえる色だったので、シルバーに執着か縁かあるみたいです。子供が生まれてノアに乗り換えたときに10年乗るよう家内から厳命されました。かれこれ11年が経過し、子どもも大きくなったので、RAV4に乗り換えました、赤(センシュアルレッドマイカ)です。

    投稿者情報

     都道府県:東京都
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:IT系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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