tanuzouさんのアウトランダー の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-07-25 02:22:15.0

  • 三菱
    アウトランダー
    2012-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 本格的なSUV

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    3.7

アウトランダーについてのオススメポイント

  • 本格的なSUVであること
    本格的なクロスカントリー4WDの4WDシステムの持つ悪路走破性を助けるデフロックという機能を搭載して走破性を向上すること、それにエコモードを組み合わせて燃費向上に対応するなど、いいかにも4WDの三菱らしい優秀そうな4WDシステムです。

    静粛性の高さ
    試乗したのは２LのFF車でしたが、静粛性は高く踏み込んでもエンジン音は室内に不快感を感じるほど響きません。静粛性は高いクルマです。

    充実した安全装備
    欧州にも輸出されており、２０１２年レーティングではありますが５つ★を獲得しています。安全性レベルはかなりハイレベルであると考えられます。
    安全装備も充実しており、衝突被害軽減ブレーキシステム、７エアバッグ、衝突被害軽減ブレーキシステムなどの安全装備は標準で搭載されており、そのほかボディサイズや重量も１５００kgと大きいこともあって安全面ではとても安心感のあるクルマですね。

    最大７人乗れること
    ３列シートは通常は床下に収納して、必要に応じて＋２名定員を増加できます。
    シートはクッションもそれなりの厚さなので長時間乗車も可能な感じもしますが、足元空間は狭いのであくまで短距離用と考えた方が良いと思いますが、５人乗りにしか見えないのにイザという時は７名乗車可能なのはとても使い勝手は良いですね。

アウトランダーについての不満な点

  • シートベルト警告アラームが、ナビ表示の下に独立して表示パネルが装備されるようになっていますが、メーターパネルの真ん中に最近増えてきた液晶ディスプレイが装着されているため、そこに警告を出せばよいのではと感じます。折角のディスプレイがもったいないのと、設計の古臭さを感じます。

アウトランダーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • PHEVと比較すると４００kg近くも軽量なためか、サスペンションのセッティングも異なるようです。
    １５００kgと比較的軽量なためか、軽快感もあり、２LエンジンでCVTですが、踏み込んだ時にエンジン音のみが先行する違和感も少なく心地よく速度が増していきます。パドルシフトも装備され、CVTに段をつけただけとはいえ運転を楽しませようという作り手の考えが伝わってきます。

    このFFモデルは意外に走りも楽しめそうな感じでこのガソリンモデルは価格も手ごろですし、PHEVばかりが目立っていますが、ガソリンモデルは本格的4WDシステムも選べます。
    価格と燃費性能も考慮すると意外にガソリンモデルはおススメなのではないかと感じました。

    あととても大切なことですが、ミラージュと違い、アウトランダーはは開発者が買う気で作っている気がしました。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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