GranGilles27さんのムーヴ の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  ムーヴ

  2014-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  GranGilles27

• まさに『上質な軽』

このクルマの評価

• 総合評価

  4.5

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.6

  走りやすさ

  4.7

ムーヴについてのオススメポイント

• 試乗は「カスタム　ＸハイパーＳＡⅡ」です。
  
  ・ＮＡでも十分な動力性能
  今回はＮＡモデルの試乗でしたが、低回転から厚いトルクが有り日常使っている限り3.000ｒｐｍ以下で事足ります。
  上り坂も走りましたが、回転は少し上がるもののエンジン音は静かで全然気になりません。
  このエンジンも『上質』さを演出する重要なポイントです。
  
  ・軽を越えた『上質』な乗り心地
  これは「すごい」の一言。
  各社の軽ワゴンを乗り比べましたが、ムーブが一番乗り心地が上質でした。
  これはもう軽と言うより、コンパクトカーのレベルです。
  他社の軽には必ず有る「タイヤからのノイズ・足元のドタバタ感」が、ムーブでは全く感じられません。
  これはボディー剛性・足回りの剛性がかなり高いんでしょうね。
  不整路面のいなし方もレベルが違います。
  
  ・Ｄアシストでスポーツ走行もＯＫ
  軽ワゴンでは珍しく、エコ（デフォ設定）とスポーツの切り替えが出来ます。
  スポーツにするとエンジン回転を高めで維持してくれるので、ちょっとしたスポーツ走行もＯＫ．
  上記の通り、ボデイー・足回りの剛性が高いので、峠道も気持ち良く走れそうです。
  
  ・スマアシⅡ搭載
  軽でもスタンダードな装備になりつつありますね。
  これは各社ほぼ横並びです。

ムーヴについての不満な点

• ・今回のグレードだと税込１５０万円以上。
  ＮＡとしたら高いですね・・・。この何でもアリ感が好きな人なら価値は有るかも・・・。
  しかし、シャシー＆足回りが共通の、素のムーブの「Ｘ　ＳＡⅡ」なら１３０万円位なので、いろいろ選択肢は有ります。
  
  ・ウインカーがちょっと変わった操作方法なので、慣れるまでが気になります。
  ウインカーレバーを操作すると、必ず中立位置に戻ります。
  使いこなせない内に試乗が終わってしまいました。
  
  ・ＣＶＴのＳモードは、ちょっと昔ながらのＣＶＴのようで、エンジン回転が高まってから加速します。
  Ｄモードの出来が良いだけにちょっと残念。

ムーヴを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  所詮は軽ワゴン、各社でそんなに差は無いだろうと思っていましたが、歴然とした差が有る事にビックリ。
• 運転後の感想について
• 『上質な軽』とはこう言う事を言うんだな・・・と実感出来ました。
  エンジン・ボディー・足回り、全てが上質さを演出してくれています。
  
  競合他社との争いでは、ムーブが一番設計年度が新しいです。
  多分、これからの軽ワゴンのベンチマークとなる車だと思います。
  

ムーヴ関連ページ

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