近鉄かとさんのソリオ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-27 19:11:11.0

  • スズキ
    ソリオ
    2011-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 近鉄かと

  • 広い車内が魅力の個性派

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.0

ソリオについてのオススメポイント

  • 今回は最廉価グレードのG（非DJEモデル）に、市街地中心で100kmほど走行した。

    なんといっても独特のパッケージングが魅力。

    最近の小型車は、車幅を5ナンバーギリギリの1,695mmに設定しているものがほとんどだが、
    このクルマの車幅は1,620mm。
    日本の道路事情を考えるとこのぐらいの幅が一番勝手が良いので、運転に不慣れ人でも安心。

    では、室内が狭いのかと言ったら、もちろん全くそんなことはない。
    スズキらしく、軽自動車のノウハウを活かし、室内の広さはコンパクトカーはおろか、下手な3ナンバー車より広く感じる。
    ウォークスルーも可能なので、小さい子供がいる家庭にとって、使い勝手は最強だろう。
    ただし、居住性重視ゆえに、どうしてもトランクは狭くなってしまうが、そこは割り切るしか無いだろう。

    メーターが綺麗で、かつ様々な情報を表示してくれるので良い。

    なにげに、最廉価グレード以外はアルミホイール、オートエアコン標準装備というのが嬉しい。
    価格を考えるとなかなかすごいことだと思う。

    ちなみに、私が乗った最廉価グレードのみフロントスタビライザー未装着だが、
    その割には普通に走ったと思う。
    つまり、上級グレードなら見かけによらず案外走りは悪くないということだろう。

ソリオについての不満な点

  • まぁ、見るからに実用性重視だから仕方ないのだが、やっぱり走りのフィーリングは良くない。
    とは言っても、別に危険を感じるといったことはないので、問題はない。

    ただし、ブレーキのフィーリングは最悪。
    ゆっくり踏んでいくとす～っと流れていき、慌てて踏力を強めるとかなりのカックンブレーキに。
    なんでこんなセッティングにしてしまったんだろう。
    気をつけていてもカックンブレーキになってしまうので、なかなか慣れない。

    DJEエンジン以外のモデルで、アイドリングストップ未装備なのが残念。
    アイドリングストップが燃費にもたらす恩恵は非常に大きいので、
    こういったファミリーカーにはぜひ標準搭載して欲しいのだが・・・

    シートの出来は非常に悪い。
    適切なドライビングポジションを取ることができない上に、非常に疲れる。
    今回は渋滞があったので、運転している時間は非常に長かったのだが、
    このシートのせいで大変つらい思いをしたといっても過言ではない。

    見かけによらず、案外小回りがきかないように思う。

ソリオを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ファミリーの味方になるクルマだと感じた。
    クルマの楽しさみたいなものはないが、あの室内の広さは魅力的。
    ある意味”ミニバン入門編”か。

ソリオ関連ページ

  • スズキ
    ソリオ
    2011-01-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 近鉄かと さん

      検定ベストスコア： 88 点

      ランキング： 81位

  • NASCARの大ファンです。 歯に衣着せぬ率直な意見を書いていきたいと思っているので、そのクルマのユーザーの方には不快に感じるかもしれませんが、どうかご容赦を。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 独身

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