McRashさんのマーチ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-23 19:36:36.0

  • 日産
    マーチ
    2010-07-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • McRash

  • これはこれでいい、と妥協できてしまう

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.0

マーチについてのオススメポイント

  • 思ったより燃費は伸びる。街乗りメインでリッター15くらいだろうと考えていたが、ちょっと頑張ればリッター17～18くらい行けるし、長距離ならリッター20だって夢じゃない。

    車両感覚は全体的に掴みやすく、最小回転半径を下回りさえしなければ、だいたいどんな狭いところでも入っていける取り回しの良さはコンパクトならではの美点をしっかり持っている。

    シートも安普請の割には悪くないもので、意外と長距離でも極端には疲れない。

    なお、現行マーチは国内生産ではなくタイでの生産となっているが、もうメイド・イン・ジャパン神話は崩壊したと考えているあたしに言わせれば、まったく問題はない。寧ろ、士気と意欲の高い従業員が積極的に技術を学び取っている新興国での生産の方が品質がいいかもしれない、という現実から目を背けてはならないだろう。

マーチについての不満な点

  • 内外装の安普請は現行ヴィッツの前期モデルとどっちが酷いだろう、というレベルであり、安さを徹底的に割り切ったパッソ/ブーンほど健康的な割り切りがないことが悪い方に作用していると思う。

    意外とドアミラーの鏡面が小さい。空力を重視した結果かも知れないが、運転に不慣れな初心者や技術に不安を持つ曹が運転することの多いコンパクトなのだから、ミラーの鏡面は贅沢するところであろう。

    ジヤトコの副変速機付きCVT、日産は意外と上手に躾けてきているが、所詮CVTはCVT。コンペンショナルなステップATの方が運転していてのストレスが小さいと思うし、MTをNISMO S以外でも選ばせて欲しい。

    四駆…日産のこのクラスは例のモーターで後輪を駆動するやつだが、時速60kmでモーターがスイッチオフになってしまう制御、どうにかならん？

マーチを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 街乗りメインで使うコンパクトはこれで十分、と妥協できるところがマーチの身上であろう。
    勿論、デミオやポロを知ってしまえばはっきりと見劣りしてしまうのだが、それでも、代車など、一時的に使う、ということであれば、まあいっか、と思えてしまうのがマーチの良さなのかも知れない。

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    2010-07-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • McRash さん

      検定ベストスコア： 89 点

      ランキング： 152位

  • ユーザが自信を持って安心して運転でき、操作に迷わないことが安全の一丁目一番地であると考えています。 そのために、3ペダルMT、タッチパネルをなるべく使わない操作系、ちゃんとしたシート、テレスコピック調整可能なステアリング、勝手にホームポジションに戻らない、触ればどのギア/ポジションに入っているか体感できるシフトレバー、視界の良さ、的確な加減速ができる車両性能などを重視しています。

    投稿者情報

     都道府県：北海道
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：ガテン系
     家族構成 : 独身

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