GranGilles27さんのコペン の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  コペン

  2014-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  GranGilles27

• 実用的なオープンカー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.2

  走りやすさ

  4.0

コペンについてのオススメポイント

• 試乗は「エクスプレイ　ＣＶＴ」です。
  
  ・気軽にオープンに出来る電動アクティブトップ
  やはり、ロックを解除すればボタン操作一つでオープン＆クローズが出来るのは楽チンですね。
  急な雨でも慌てずに済みます。
  幌だとこうは行きません。
  
  ・剛性の高いボディーとしっかりした足回りでキビキビとした走り
  オープンカーですがボディー剛性が高く、足回りも堅めでロールは殆どしないので、キビキビと楽しく走れます。
  足回りは堅いですが、しなやかさもあるので不快では有りません。
  
  ・トルクフルなエンジン
  低回転から高回転までトルクフルで申し分の無い加速をしてくれます。
  が、それが欠点でもあります。
  
  ・ＣＶＴとエンジンのマッチングの良さ
  Ｄモードで走っていると、ＣＶＴは自然なフィールで「オープンカーだから」と言う気負いは必要有りません。
  
  ・オープンだけど荷物も積める
  これがコペンの最大の利点ですね。
  クローズドだと結構な荷物が入ります。（但し、高さの制限有り）
  オープンにしても、二人で一泊位の旅行の荷物は積めそうです。

コペンについての不満な点

• ・面白くないエンジン特性
  基本的なコペン用にセッティングを変えている訳では無さそうで、ムーブのターボエンジンをそのまま積んでいるので、吹け上がりが実用的過ぎて回す楽しさが無いです。
  
  ・ＣＶＴのマニュアルモードはお遊び程度
  アップシフト時に、レッドの手前で勝手にシフトアップしてしまいます。
  これではマニュアルモードで引っ張る意味は無いかな・・・。
  Ｓ６６０のＣＶＴのマニュアルモードはもうちょっと粘ってくれました。
  速く走るなら、Ｓモード固定の方が速いと思います。
  
  ・頭上高が１７６ｃｍの私でギリギリ。
  １８０ｃｍ以上の方はちょっと無理かな・・・。
  
  ・ステアリングにテレスコピック機能が無い

コペンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• イメージ通りに「オープンカー」を手軽に楽しみたい人向けの車でした。
  
  車体が良いだけに、エンジンで損をしていますね。
  もうちょっとスポーツカーらしいセッティングにして欲しいです。
  
  でも、この価格で電動アクティブトップが付いて、日常の使い方でもそこそこ使えるので、軽のバリエーションとしては「アリ」だと思います。

コペン関連ページ

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  コペン

  2014-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

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