Zero Fighterさんのタントエグゼ の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  タントエグゼ

  2009-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  Zero Fighter

• 軽高級車の魁的存在

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  2.7

タントエグゼについてのオススメポイント

• ダイハツ タントエグゼ ターボモデルに試乗
  このクルマ、軽自動車は質感を犠牲にしても安いものだという概念を最初に打ち破ったクルマ。
  いわば軽高級車の魁的存在である。
  まずはこのエクステリアデザイン。
  ホンダのN BOXに引けをとらない個性的なフロントマスク。
  ハイトワゴンの先駆けとなったタントの高級版だけに、他社のハイトワゴンを凌駕するデザイン。
  軽自動車の規格をフルに利用したインパクトある外観デザインは、N BOX同様、特に正面から見た姿は圧巻である。
  インテリアも軽とは思えないほどに広く、高級感も他社の軽自動車と比較しても一級品であると感じる。
  収納等実用性も十分考慮されており良好。
  動力性能はターボモデルということもあり、必要十分であるが、今の軽自動車のターボはやはりとてもマイルド。
  これはトランスミッションがCVTであることも関係していることと思う。
  10年前のムーヴターボRSの燃費ど返し、ATで引っ張るターボのような過激さはなく、そこはやや寂しさを感じる。
  乗り心地はやや硬めではあるが、ハイトワゴン特有の重心の高さを感じる。
  最後に総評であるが、実用性、デザイン、走りをバランスよくとった現代の軽自動車の象徴となる一台だと思う。

タントエグゼについての不満な点

• 動力性能はターボモデルということもあり、必要十分であるが、マイルドであり過激さが薄い点はややさびしい。

タントエグゼを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 実用性、デザイン、走りをバランスよくとった現代の軽自動車の象徴となる一台

タントエグゼ関連ページ

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  タントエグゼ

  2009-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

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