ヒロポンさんのカローラフィールダーの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-05-22 11:37:57.0

トヨタ

カローラフィールダー

2012-05-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

ヒロポン
「カローラ」さを残した上質さ

このクルマの評価

総合評価
4.2
外観デザイン
4.4

インテリア
4.1

走りやすさ
4.0

カローラフィールダーについてのオススメポイント

2015.04 MC後ハイブリッドGエアロツアラー試乗レポートです。
【エクステリア】
マイナーチェンジを経て格好良くなりました。特にリアはバックドアにまでテールランプがせり出す形になり、スポーティーな感じです。ただ、個性はあまりないようなデザインです。そこはカローラらしく、幅広い大衆受けを狙ったという感じでしょうか…。
【インテリア】
G以上のグレードの内装はうまくできています。安っぽいところが見つかりません。さすがトヨタです。ただエクステリアと同様にインテリアにも個性はありません。そこはやはりカローラですね。
W×Bも同時に見ましたが、W×BのインテリアはマツダのアクセラのXD-touringのインテリアといい勝負です。個性を求めたいならW×Bの白革シートをどうぞ。
【走行性能・安全性】
運転は非常にしやすいです。5ナンバーサイズであることに加えてピラーが太くないので視認性がよいからだと思います。ミラーも自然な位置で確認しやすいです。
パワーも必要十分です。ハンドリングは軽くもなく重くもない、極めて中性的な感覚です。音はやはり静かですがタイヤノイズが同乗者は少し気になったようです。試乗車のタイヤがエコタイヤだったためかもしれませんが。
スポーティーさが欲しいなら1.8を選択したほうがよいと思いますが、そうでなければハイブリッドは悪くない選択肢だと思います。
今回のマイナーチェンジから搭載されたトヨタセーフティセンスCに前車発進を知らせる機能があります。今回の試乗で1度だけ作動しました。それは前の道路が渋滞しており、こちらが停車。1台前が右折、そこでゆっくり発進しようとした瞬間に「ピピピ」と警告音が…。警告が早すぎます。もしそういう場面で慌てて発進すると追突の可能性もあります。（プリクラッシュブレーキ作動速度域ではないため自動ブレーキはかかりません。）警告のタイミングに関してはブラッシュアップが必要ですね。またディーラーの人曰く「横からの飛び出しには対応できていない」ということなので、現段階のセーフティセンスCは自分で判断をしっかりやることが前提となっているということでしょう。