外見はおっさん、心は子供さんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年05月05日

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012年12月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • 外見はおっさん、心は子供

  • 三菱自動車の技術の高さを感じる車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.3

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • スノボーする為に、1泊2日で借りました。やはり、雪道を走る際は4WDだと安心できます。外車ではPHEVはちょこちょこ見るようになりましたが、日本車にはほとんどありません(プリウスぐらい?)。電気自動車、PHEVの両方を保有している会社は日本では三菱だけです。それだけ三菱の技術の高さを感じます。

    【外観】
    SUVらしい迫力がある為、私は好きです。どんな道でも突破できそうな雰囲気を持っています。ただ、ガソリン車との区別がリアのエンブレムだけなのは残念な気がします。
    ⇒将来はこのような大きな車で女房と子供と一緒に海や山に行って、家族サービスするのもいいな、、、、まずは相手も見つけなければ(。。)
    【内装】
    でかい専用ナビがついている為、ナビは見やすいです。充電スポットもわかるようになっています。また、メータの液晶にもナビ情報が表示されます。これは非常に便利です。質感も価格相当かなと思います。
    【走り】
    速いです。試乗した際は3人乗車していましたが、高速の合流や追い越しは楽々です。EV走行時はエンジン音が無い為、静かです。エンジンとEVの切り替わりもスムーズであり、不満はないと思います。

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • ・PHEVなので燃費を期待していたのですが、トータル約300Km走行して燃費が約13Km/Lでした。高速メインであり、一度も充電しなかった為だと思いましたが、ちょっと残念です。
    ・専用ナビですが、反応が遅いです。アップデートを期待します。
    ・静粛性が高いと期待していたのですが、それほど静かではありませんでした。高速メインの為、エンジン音よりロードノイズの方が気になった為かもしれません。町乗りなら静粛性の高さを体験できるのかも知れません。

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 重さを感じさせない走行性能があります。しかし、充電を利用しないと燃費が思った以上伸びないことがわかりました。一度、SAエリアで充電しようとしましたが充電している先客がいた為、諦めました。もっと急速充電が増えてほしい(^^;;

アウトランダーPHEV関連ページ

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012年12月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 車が大好きなおっさんです。好きだけで知識は乏しいです(´・_・`) デザイン、質感、快適性に拘ってます^ ^ 暇なときにディーラーに行って試乗させてもらってます。スポーツカーが好きです。最近自分だけでなく、おもてなしができる車に興味を持つようになりました。 <所有していた車(している車)> 2008〜2013:フェアレディZ33 2013〜2017:カマロ(5代目) 2017〜:スカイラーククーペV36 2017〜:LS460

    投稿者情報

     都道府県:神奈川県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 独身

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