michihiro888さんのプリウスα の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-04-03 06:49:14.0

  • トヨタ
    プリウスα
    2011-05-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • michihiro888

  • 大きなプリウスではない

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.7

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    2.8

    走りやすさ

    2.0

プリウスαについてのオススメポイント

  • この車は、仕事で二週間ほど乗っていたので詳しくレポートできると思います。まず、この車最大の特徴である三列シートですが、三列目は狭いものの、近くの駅までの送迎や買い物なとの短時間利用では実用的に使えます。プリウスよりも一回り大きなボディは、二列目が特等席になります。全幅、全高のゆとりからうまれる空間の作り方が数値以上に上手いのです。ミニバンのように車高が高くなくても十分にくつろげます。一方で、走らせてみると(個人的には)かなりストレスのたまる車でした。プリウスを運転した時の違和感が倍増しています。空気圧の高い超省燃費タイヤのグリップは低く、雨の日などはトヨタご自慢の様々な電子制御安全デバイスが介入しまくりです。
    結果として事故にならなければ良いのですが、路面の状態をドライバーに知らせて安全を促すより先に、車が勝手にコントロールします。私なら運転席でなく、二列目シートでくつろぎたい車でした。

プリウスαについての不満な点

  • 路面状況があまりドライバーに伝わってこない。いま道路がどれくらい濡れているのか、滑りやすいのか、ステアリングやシート、ペダルなどからの情報がシャットダウンされています。まるで、人間はミスをする生き物だから、機械に任せておけ、と車にいわれているようです。しかし、ここまで運転することの楽しみを奪ってしまえば、車はただの道具であり移動手段でしかなくなります。ハイブリッドでもスポーツを楽しめる車が出てきた昨今、次モデルに期待が高まります。

プリウスαを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    プリウスからさらに運転する楽しみを削ったような車でした。
  • 運転後の感想について
  • 路面状況がつかめない、すぐにタイヤのグリップが破綻する、するとすぐにトラクションコントロールや横滑り防止装置等が介入してくる。本来ならば、人間に道路状況を伝え、人間の判断を監視し、人間の操作にミスがあった場合に、電子制御の安全デバイスは働くものだと考える私には、どうしても慣れることがてきない車でした。

プリウスα関連ページ

  • トヨタ
    プリウスα
    2011-05-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • michihiro888 さん

      検定ベストスコア： 75 点

      ランキング： 54位

  • オールドメルセデス(W124)からゴルフ7と様々な車に乗ってきました。軽自動車から高級車まで様々な車に興味があります。最近は試乗が趣味になりつつあります（笑）

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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