muchachoさんのEクラスカブリオレ の試乗レポート・評価

• 

• メルセデス・ベンツ

  Eクラスカブリオレ

  2010-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  muchacho

• 穏やかなメルセデスが健在

このクルマの評価

• 総合評価

  3.3

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.2

  走りやすさ

  3.3

Eクラスカブリオレについてのオススメポイント

• Ｅ400カブリオレに試乗しました。
  ２速発進の7G-Tronicは3.5リットルツインターボエンジンのパワーを穏やかに駆動輪に伝え、往年のメルセデスの味を思い出しました。
  ハンドルの手応えもねっとりとして引っかかりがなく、昔のメルセデスの雰囲気を味わうことができました。
  ブレーキペダルのタッチは、初期がソフトなのですが、ある程度踏み込むと硬くなり、それから先は踏力によって制動力を高めていかねばならないものでした。これも従前のメルセデスの感触で、良いものでした。
  新型Ｃクラスで新規の乗り味を提案していますが、私はどうも人工的な味が強すぎるところに馴染めませんので、このような昔の味付けに惹かれるものがあったのです。
  Ｅ400に標準装備される室内への風の巻き込みを低減するフロントスクリーンの上のリップは有用でしたので、Ｅ250を選ぶ際には装着すると良いと思いました。

Eクラスカブリオレについての不満な点

• Ｅクラスクーペに対して130㎏も重く、補強が入っているはずですが、ボディは柔らかな感じがしました。
  Ｅ400カブリオレには左ハンドル仕様しかありません。
  ソフトトップを収納するようになっているため、荷室はとても狭くなっています。

Eクラスカブリオレを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  最新のＥ400カブリオレに乗りましたが、乗り味は昔のメルセデスであり、とても懐かしく、感慨に浸りました。
• 運転後の感想について
• サスペンション（ダンパー）の設定をComfortとSportに切り替えられるようになっていますが、Comfortでは少しふわふわ感があり、Sportでは路面不整をよく伝えてきました。中間の設定がベストではないかと思いました。

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