muchachoさんの86 の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-27 11:53:32.0

  • トヨタ
    86
    2012-04-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • muchacho

  • 気軽なスポーツクーペの復活

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

86についてのオススメポイント

  • 富士重工とトヨタが持っている部品を多く流用しながら遊び車を安価に作り上げてくれたのは嬉しいことです。
    しかし、安直な車というわけではなく、エンジンは両社で技術を持ち寄って新規で作ったものであり、その点は86を所有するうえで大いに意味のあるものになるでしょう。

    ６段ＭＴ仕様に乗るとエンジン特性が分かります。
    平坦な道で６速ギア選択時の最低速度を試すと、1200rpmで走ってくれることが判りました。しかし、FA20は低回転域は得意ではなく、1500rpm程度での登坂時にエンジンの反応が頼りなく、不快な振動が増えました。
    エンジンが変な振動を出さないようにするには、2000rpm付近まで回す必要がありました。

    ６段ＡＴ仕様ではエンジンの苦手なエリアを使わないように設定されているので、素性は明らかになりません。
    手動で変速操作を加えると、各ギアの許容範囲である場合、アクセルペダルの踏み込み量がいかなるレベルであってもアップダウンが自在であり、ショックなく変速できるので、何も気を遣うことがありませんでした。

    純正のホイールサイズの違いはブレーキローターのサイズを反映しています。16インチホイール仕様はブレーキ径が小さく、タッチが頼りないので、17インチホイール仕様がオススメです。

86についての不満な点

  • トヨタ車では、可変容量エアコンコンプレッサーを使うことが一般的になりましたが、86は富士重工で作られるため、エアコンも富士重工の標準設定である固定容量コンプレッサーが付いています。

86を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    16インチホイールを履く仕様は、ブレーキフィーリングが悪く、スポーツカーという観点で作りこまれていないと感じました。
  • 運転後の感想について
  • 運転の楽しさを気軽に味わうことができるクルマとして、86はなかなか良いものと思いました。

86関連ページ

  • トヨタ
    86
    2012-04-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • muchacho さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 39位

  • 乗って楽しいクルマを探し求め、いろいろ試しています。

    投稿者情報

     都道府県：兵庫県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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