wildhawksさんのアルト の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-15 20:02:50.0

  • スズキ
    アルト
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • wildhawks

  • 楽しい4輪カブ！！ターボRS

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    3.7

アルトについてのオススメポイント

  • MTだと首都圏で渋滞、渋滞でつかれてしまう人や楽に2ペダルがいい人。
    MTの良さ、操る楽しさを知る人には、絶対にシングルクラッチATをぜひ試乗で体感してもらいたい。
    CVTのようにDレンジに入れてスムーズに走りたい人には合わないトランスミッションです。
    すごく癖が強いのでシフトアップする前にアクセルを緩めたり非常にATではあやつってる感が面白く助手席に乗せた人の頭が動かないようシームレスに運転できるように手懐けてやりたくなる。
    64PSトルク10kgといっても車重670kgの恩恵は、大きいですね。某D社の870kgに比べて計算すると約84PS出さないと同じ性能になりませんので軽さは、いかに武器になり燃費効率も良くなるかわかると思います。
    乗り心地も軽くホイールベースも短い車だとヒョコヒョコするんだろうと思って乗ったらいい意味で引き締まった足でしなやか角の丸い突き上げで実用日常域の乗り味で粘りある足ですごく好印象でした。
    高速道路では、乗っていないのでわかりませんが静粛性と疲れ方は、まったくわかりませんが遠出しようと思う内容では、なかったです。
    道路端の砂、枝を踏んだ時もジャラジャラと巻き上げた音なども耳に付くところからもフロア下の吸音材は少ないと思います。
    値段の安さ実用性の高さに加え走りの良さは、コストパフォーマンスに一番すぐれた軽スポーツでは？(現状)

アルトについての不満な点

  • 技術的にはよく知りませんが、某D社のコ○ンと比べてしまうとハンドルのしっかり感お尻に伝わってくる突きあげ感は、ボディ剛性かシャシー剛性は低いと感じます。
    やはりMTとAGS(AT)を選ばせる余地は、絶対に必要です。
    どんなに1秒を削ったり運転に合理的と２ペダルはいいですがどんなにスムーズにしたり変速スピードを上げてもMTの手足を使って運転する楽しさには、勝てません！
    値段が値段なのでドアの薄さ後部座席の頭とハッチのガラスの近さがすごく気になりますが、後部ヘッドレストが付いているのは偉いですが、全席はセミバケ風のヘッドレスト一体型のシートは、本当に安全なのかは、疑問です。まぁー日本の基準には合わせてはあるのでしょうが・・・
    シートの表皮も目がチカチカする黒と赤でしつこいダイアモンドカット模様で個人的には嫌いですが、肌触りのいい印象はスエード調で体がすべらないのは好印象でした。
    運転席だけのシートヒータの位置がわかりにくい。

アルトを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    硬い乗り味だが突きあげの感じが角が丸く不快ということはないはずです。
    車がもちろん小さいので車体も軽く軽快で加速も充分ロール感が少なく合流、車線変更、カーブのコーナリングは、お値段以上に感じました。
  • 運転後の感想について
  • 走りのよさと後部座席の広さ、４人乗りセカンドカーとかにもつにしてもコストパフォーマンスが非常に高い軽スポーティカーですね。
    ２人乗りのクーペやオープンを持っててセカンドカーにターボRSあったら理想ですね。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • wildhawks さん

      検定ベストスコア： 73 点

      ランキング： 130位

  • 投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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